高鐵支座灌漿料是指適用于高速鐵路、客運(yùn)專線、高速公路等的支座灌漿的建筑材料。高鐵支座灌漿料屬于高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，采用多種有機(jī)、無機(jī)添加劑。高鐵支座灌漿料應(yīng)具有超早強(qiáng)、高強(qiáng)、無收縮、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時(shí)間長，完工后表面需光滑平整，克服傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點(diǎn)。應(yīng)適用于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等。高鐵支座灌漿料是在普通灌漿料基礎(chǔ)上根據(jù)高速鐵路、客運(yùn)專線、高速公路等工程的特殊要求研制成功的。
1、高流態(tài)完全能夠自流找平，不需振搗和抹壓，施工方便速度快。
2、和易性好不但流動(dòng)性好而且保持時(shí)間長；具有很好粘聚力，不分層離析，不泌水。
3、智能保水在初凝時(shí)間內(nèi)，當(dāng)拌和好的砂漿在較長時(shí)間內(nèi)不使用而處于靜置狀態(tài)時(shí)，能夠自動(dòng)形成保水結(jié)構(gòu)，暫時(shí)失去流動(dòng)而鎖住水份，從而防止砂漿分層、泌水。當(dāng)再次使用時(shí)，只需輕輕攪拌就可以恢復(fù)流動(dòng)，流動(dòng)度基本不損失。
4、無收縮具有微膨脹性能，硬化后結(jié)構(gòu)致密，不收縮開裂。
5、早強(qiáng)高強(qiáng)抗壓與抗折的小時(shí)強(qiáng)度很高，后期強(qiáng)度超高，且不倒縮。
6、較好的耐磨性及韌性。
7、使用方便，成品為干拌砂漿，在工地加水?dāng)嚢杓纯墒褂?br>
確定灌漿方式
根據(jù)設(shè)備機(jī)座的實(shí)際情況，選擇相應(yīng)的灌漿方式，由于灌漿料具有很好的流動(dòng)性能，一般情況下，用"自重法灌漿"即可，即將漿料直接自模板口灌入，完全依靠漿料自重自行流平并填充整個(gè)灌注空間；若灌注面積很大、結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜或空間很小而距離很遠(yuǎn)時(shí)，可采用"高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進(jìn)行灌漿，以確保漿料能充分填充各個(gè)角落。

怎樣施工:
1、準(zhǔn)備攪拌機(jī)具、灌漿設(shè)備、模板及養(yǎng)護(hù)物品，清理灌漿空間并提前將混凝土表面潤濕。
2、支設(shè)模板并用水泥（砂）漿、塑料膠帶封堵模板連接處以確保不漏水、漏漿。
3、按灌漿料重量的12-15%加水量加水?dāng)嚢瑁C(jī)械攪拌2-3分鐘，人工攪拌5分鐘以上）
4、將攪拌均勻的灌漿料從一個(gè)方向灌入灌漿部位。必要時(shí)可借助竹條或鋼釬導(dǎo)流，可適當(dāng)振搗或輕輕敲打

下面就來為您介紹灌漿料夏季施工的養(yǎng)護(hù)技巧.
1:灌漿料的初凝時(shí)間一般為3-6個(gè)小時(shí)，由于夏季氣溫較高會(huì)大大縮短其初凝時(shí)間！
2:初凝時(shí)間的縮短導(dǎo)致材料內(nèi)部水化不充分，強(qiáng)度上來的過快。導(dǎo)致后期有開裂的現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)起到了關(guān)鍵性作用？
3:那么夏季灌漿料應(yīng)該如何養(yǎng)護(hù)呢?其實(shí)很簡單！在拆模之后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)就可以了，每天2-4遍效果（與混凝土養(yǎng)護(hù)方法基本一致）