2011-2014
?2011年“雙登杯”全國(guó)橋牌錦標(biāo)賽于8月26日在北京市地壇體育館拉開(kāi)帷幕
?雙登集團(tuán)入圍2011中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)
?雙登集團(tuán)入圍全球新能源企業(yè)500強(qiáng)
?雙登集團(tuán)獲“2011年清潔生產(chǎn)環(huán)境友好型企業(yè)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)
?雙登集團(tuán)入選“2013年度中國(guó)輕工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)”名單
?2012年第二屆“雙登杯”橋牌邀請(qǐng)賽在北京紫金橋牌俱樂(lè)部成功舉辦，來(lái)自全國(guó)人大、全國(guó)政協(xié)、國(guó)家部委在內(nèi)的近30名橋牌選手參加了此次比賽
?雙登品牌榮獲由江蘇省商務(wù)廳頒發(fā)的省重點(diǎn)培育和發(fā)展的國(guó)際知名品牌（2014-2016年度）榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，這是繼2011-2013年后公司再次獲得此項(xiàng)榮譽(yù)
?雙登助力清華大學(xué)“夢(mèng)之網(wǎng)“計(jì)劃
?榮獲由中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“2014年環(huán)?！ぞG色·優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品鼓勵(lì)類(lèi)稱(chēng)號(hào)”
?連年入選由工信部頒發(fā)的“電子信息百?gòu)?qiáng)企業(yè)”，排名遠(yuǎn)超同業(yè)

對(duì)于新能源企業(yè)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)先掌握核心技術(shù)，就能在市場(chǎng)中占機(jī)。
雙登集團(tuán)從1986年創(chuàng)立以來(lái)，一直堅(jiān)持把科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力，走出了一條開(kāi)放式的科技創(chuàng)新之路。
多年來(lái)，雙登集團(tuán)一直將科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的首要戰(zhàn)略，以不斷攀登能源科技新高峰為己任，致力于新能源技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的原則，堅(jiān)持內(nèi)外部創(chuàng)新資源相融合、自主研發(fā)與合作開(kāi)發(fā)相結(jié)合，有效提升了企業(yè)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)了企業(yè)持續(xù)、快速、健康、和諧發(fā)展。
打造先進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)
為了更好地開(kāi)展科研創(chuàng)新，雙登集團(tuán)不斷投入資金升級(jí)企業(yè)的生產(chǎn)、研發(fā)設(shè)備。現(xiàn)在雙登集團(tuán)已經(jīng)擁有了高科技的工作環(huán)境和研發(fā)設(shè)備，如美國(guó)Arbin公司的BT2000電池測(cè)試系統(tǒng)、英國(guó)Solartron電化學(xué)工作站、美國(guó)Bitrode電池測(cè)試系統(tǒng)、英國(guó)Malvern納米粒度分析儀、德國(guó)M.Braun手套箱等。通過(guò)使用這些精良的生產(chǎn)、研發(fā)設(shè)備，雙登集團(tuán)的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力得到很大提升。

雙登蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱(chēng)為過(guò)放電。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。
雙登蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形)，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無(wú)法修復(fù)。
蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施。另外，由于電動(dòng)車(chē)“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車(chē)鎖(開(kāi)關(guān))一旦合上就開(kāi)始用電。雖然電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電(1-2周)就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。
2、防止過(guò)充電
前面已經(jīng)對(duì)過(guò)充電進(jìn)行了闡述，過(guò)充電會(huì)加大蓄電池的水損失，會(huì)加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會(huì)增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過(guò)充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過(guò)熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。
3、防止短路
蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。雙登蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體(或充電時(shí)集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過(guò)熱現(xiàn)象，會(huì)損壞連接條周?chē)恼辰Y(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線(xiàn)時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，后連上蓄電池，布線(xiàn)規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。
4、防止連接松動(dòng)和不牢
若接觸不牢，程度較輕，會(huì)發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線(xiàn)路接觸部位發(fā)熱，線(xiàn)路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機(jī)功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線(xiàn)端子部件接觸不牢(絕大多數(shù)故障是在接線(xiàn)端與連線(xiàn)接頭部位)，端子會(huì)大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結(jié)合，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)發(fā)生漏液“爬酸”現(xiàn)象。若在行駛過(guò)程或充電過(guò)程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，可能點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的雙登蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時(shí)火花較強(qiáng)烈，爆炸的可能性相當(dāng)大。）

雙登蓄電池已經(jīng)在我們的生活中很普遍了，它在我們生活中扮演著十分重要的角色，在汽車(chē)、家電等雙登蓄電池的應(yīng)用范圍非常廣泛。另外一點(diǎn)，那就是雙登電池用舊了一定要全部換掉，而且絕不能新舊混裝搭配使用。
另外，由于人們?cè)陔p登蓄電池的使用中并不十分了解，所以在使用中多多少少會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤。就比如，新舊雙登蓄電池一起串聯(lián)使用。殊不知，這種做給新的蓄電池帶來(lái)很大的傷害，會(huì)大大縮短新蓄電池的使用壽命。
為何新舊雙登蓄電池不能混搭。新雙登蓄電池由于化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小，而舊雙登蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大，一般12V新蓄電池內(nèi)阻為0.015-0.018歐姆，舊雙登的內(nèi)阻卻多在0.085歐姆以上；如果將新舊蓄電池串聯(lián)使用，那么在充電狀態(tài)下，舊雙登兩端的充電電壓將高于新雙登蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成新雙登蓄電池尚未充滿(mǎn)，而舊雙登電池早已經(jīng)過(guò)高，在放電狀態(tài)下，由于新雙登蓄電池的容量比舊的雙登蓄電池容量大，結(jié)果造成舊雙登蓄電池過(guò)量放電，甚至引起舊雙登蓄電池反極，雙登蓄電池鼓脹造成。它會(huì)損耗新雙登蓄電池的電能，同時(shí)也會(huì)造成電器內(nèi)部的電壓不穩(wěn)，也存在著舊雙登蓄電池使用過(guò)度所帶來(lái)的危險(xiǎn)。
一定要記住新的和舊的蓄電池一定不能一同使用，這就對(duì)了。新舊雙登蓄電池千萬(wàn)不能混搭使用，混搭使用不但不能省電，反而浪費(fèi)電能，結(jié)果是得不償失。