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熱熔標(biāo)線涂料市場需求和生產(chǎn)發(fā)展趨勢(shì)

   2018年全球道路標(biāo)線涂料市場收入為469百萬美元，預(yù)計(jì)2022年達(dá)到3439.19百萬美元，目前，北美、歐洲、中國和亞太地區(qū)是熱熔標(biāo)線涂料的較大市場。隨著發(fā)展中國家的市場增長速度越來越快，并且增長速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)達(dá)國家的速度，在不久的將來市場需求會(huì)超過這4個(gè)地區(qū)。預(yù)計(jì)在未來幾年我國熱熔標(biāo)線涂料市場需求將保持快速增長，原因是道路安全支出增長以及下游應(yīng)用增長。

在工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，建筑涂料在涂料消費(fèi)里占比是較大的，約占涂料總產(chǎn)量的50％左右。國外發(fā)達(dá)國家的熱熔標(biāo)線涂料生產(chǎn)正向規(guī)?；⒓瘓F(tuán)化、自動(dòng)化方向發(fā)展，從樹脂合成到涂料的制備，都考慮到規(guī)模效益，設(shè)備先進(jìn)，例如反應(yīng)裝置達(dá)到60立升，自動(dòng)化高，機(jī)械化生產(chǎn)，工藝穩(wěn)定統(tǒng)一，生產(chǎn)。熱熔標(biāo)線涂料生產(chǎn)制作采用封閉式配料系統(tǒng)和自動(dòng)輸送系統(tǒng)。全自動(dòng)運(yùn)作，自動(dòng)稱量，自動(dòng)調(diào)色，自動(dòng)包裝。人均年生產(chǎn)量平均達(dá)到100噸。

施工溫度和地表溫度對(duì)熱熔標(biāo)線涂料的影響

1）熱熔標(biāo)線涂料在施工時(shí)，熔融好的涂料在倒入熱熔劃線車和施劃過程中是一個(gè)降溫過程，即使在熱熔釜內(nèi)的溫度達(dá)到了施工要求，但是在劃線車內(nèi)的溫度很難掌握，也就更難控制施劃在路面上的溫度。在實(shí)際施工過程中，真正施劃在路面上的溫度要比在反應(yīng)釜內(nèi)的溫度低20℃左右，也就是說很難合理的施工溫度。

2）如果熱熔標(biāo)線涂料在施工時(shí)地表溫度過低的話，會(huì)導(dǎo)致高溫度的涂料在短時(shí)間內(nèi)急速冷卻，直接影響涂料本身與瀝青路面之間融合的程度。熱熔涂料與瀝青路面材料中主要材料瀝青均為高分子聚合物，其形態(tài)與溫度關(guān)系極大，受熱膨脹，遇冷收縮，但熱熔涂料與瀝青兩者膨脹、收縮率不一致。熱熔標(biāo)線涂料中石油樹脂分子鏈呈伸展?fàn)顟B(tài)，降溫過程中，伸展的高分子鏈有縮成線團(tuán)的趨勢(shì)，使高分子鏈來不及收縮成團(tuán)，而涂料已固化，失去流動(dòng)性，于是這個(gè)收縮趨勢(shì)便保留在標(biāo)線中，產(chǎn)生了收縮應(yīng)力，地表溫度越低，收縮趨勢(shì)越強(qiáng)烈，收縮程度越大，應(yīng)力也越大，當(dāng)收縮應(yīng)力大于涂料抗拉強(qiáng)度時(shí)，此時(shí)標(biāo)線強(qiáng)度不足以抵抗內(nèi)在收縮應(yīng)力，標(biāo)線就會(huì)被拉裂，就會(huì)產(chǎn)生裂紋了。

熱熔標(biāo)線涂料在冬季施工，涂層遇冷收縮，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，這種應(yīng)力集中在一處時(shí)，極易產(chǎn)生裂紋；因寒冷而出現(xiàn)的裂紋與施工季節(jié)和涂料的性能有關(guān)，也與路面狀況有關(guān)。尤其是新鋪設(shè)的水泥路面有脆弱的灰漿層，或養(yǎng)護(hù)薄膜，容易產(chǎn)生裂紋。如何防止因寒冷而產(chǎn)生裂紋，首先應(yīng)選擇合適的施工季節(jié)，盡量避免在寒冷的冬季進(jìn)行標(biāo)線施工。同時(shí)要注意熱熔涂料的合理使用，不同季節(jié)選擇與其相適應(yīng)的涂料配比。新鋪設(shè)的水泥路面，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)在2周以上，路面上的脆弱灰漿層或養(yǎng)護(hù)薄膜，應(yīng)在道路標(biāo)線施工前清掃干凈。

路面變軟產(chǎn)生的裂紋，夏季有的地方氣溫達(dá)40℃以上，在烈日下瀝青路面高溫可達(dá)60℃以上,瀝青變軟，而熱熔標(biāo)線涂料相對(duì)較硬，在車輪沖擊荷載下可能產(chǎn)生軟路面裂紋。產(chǎn)生軟路面裂紋的直接原因是涂料與路面的軟硬程度不匹配，在沖擊荷載作用下產(chǎn)生的，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整配方可以緩解。