林州市安普工礦器材廠主營(yíng)：各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板

車輪在通過轍叉時(shí)，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的jian端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對(duì)開行高速列車十分不利。解決道岔有害空間的根本之道，當(dāng)然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動(dòng)心軌道岔。活動(dòng)心軌主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可以板動(dòng)。當(dāng)我們要開通某一方向股道時(shí)，活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了。渡線道岔別名窄軌渡線道岔、礦用渡線道岔是我國(guó)煤炭系統(tǒng)使用的專用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。渡線道岔是用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛于某路線的列車可以換軌至另外一條路線。

液壓直軌器構(gòu)造及工作原理  YZ – 型液壓直軌器由鎖勾總成和機(jī)身架總成兩部分組成。油缸總成，間隙調(diào)整裝置均是機(jī)身架總成中的一部分。

1. 油缸總成由油缸、活塞、密封圈、頂塊、安全閥、回油閥及備用回油閥組成。

2. 安全閥出公司前已調(diào)整好，用戶不得隨意調(diào)動(dòng)。

3. 回油閥是通過回油閥螺桿頂緊，松開鋼球來達(dá)到完成回油閥的閉塞與開啟作用的。

4. 備用回油閥是在回油閥失靈后，應(yīng)及時(shí)使用，平時(shí)操作不可使用。

5. 間隙調(diào)整裝置由頂塊C，手柄及限位螺釘組成。

6. 鋼軌的調(diào)直（或彎曲）是根據(jù)杠桿原理來實(shí)現(xiàn)的，原理圖如下：

A           B                    C        

(動(dòng)力)  彎曲部分               支點(diǎn)

道岔是一種使機(jī)車車輛從一軌道轉(zhuǎn)入另一軌道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。道岔是一種常見的鐵路材料，道岔轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種連接零件組成，道岔轉(zhuǎn)轍器作用是引導(dǎo)車輪從一線進(jìn)入另一線，基本軌由標(biāo)準(zhǔn)鋼軌斷面的鋼軌制成。

道岔是軌道不可缺少的一部分，也是軌道中的薄弱環(huán)節(jié)，如果沒有良好的道岔維修工作，很容易出現(xiàn)道岔在列車運(yùn)行時(shí)損壞的情況。