熱熔標(biāo)線涂料施工實(shí)際上是一種熔結(jié)作業(yè)，因此，材料性能及施工方法和技術(shù)都直接影響著涂膜性能。施工條件和路面狀態(tài)是多種多樣的，影響路面標(biāo)線性能的因素也千變?nèi)f化，因此，每次施工應(yīng)盡量控制各種因素，爭取好的施工質(zhì)量。

熱熔標(biāo)線涂料是由顏料、體質(zhì) 、反光材料與具有熱可塑性的樹脂混合而成。熱熔型涂料與常溫型、加熱型不同，它不含溶劑或稀釋劑，呈粉末狀供應(yīng)。將熱熔型涂料加熱到180°C~ 220°C，涂料即可成為融熔的流動狀態(tài)，用劃線機(jī)涂敷于路面 ,并緊接著撒布玻璃珠，在常溫下固化。當(dāng)涂敷于瀝青路面時，涂料與路面熔合；當(dāng)涂敷于水泥混凝土路面時，涂料與路面是物理粘結(jié)，是機(jī)械嚙合。正式劃線前應(yīng)在鐵板上試劃，以確定劃線車的行駛速度，調(diào)試線寬、標(biāo)線厚度、玻璃珠撒布量。調(diào)試好后，開始正式劃線。

目前石油樹脂廠家出廠都標(biāo)稱樹脂軟化點(diǎn)100±2℃，隨機(jī)抽取國內(nèi)樹脂15個廠家樣品1家松香樹脂，14家C5石油樹脂，軟化點(diǎn)測試下來只有兩家樹脂達(dá)到廠家標(biāo)稱軟化點(diǎn)，剩余的全部沒有達(dá)到樹脂廠家所說的軟化點(diǎn)，大于等于100度的也只有兩家。

熱熔標(biāo)線涂料廠家都在追求高流平性，在此前提下，倒逼樹脂廠家不得不多加改性劑（流平劑）促使石油樹脂流動性增加，為了保證流平性能，樹脂廠家已經(jīng)把流平劑加到了極限，而在此前提下，熱熔標(biāo)線涂料廠家又過度的降低樹脂含量，增加聚乙烯蠟和白油的含量來達(dá)到熱熔標(biāo)線涂料的流平性能，結(jié)果是您生產(chǎn)的熱熔涂料質(zhì)量越來越差。樹脂或涂料內(nèi)添加過量流平劑會導(dǎo)致樹脂或熱熔標(biāo)線涂料的軟化點(diǎn)降低，其抗壓強(qiáng)度，耐磨性，硬度都會跟著下降，從而導(dǎo)致熱熔路面標(biāo)線的性能大打折扣。這也是新國標(biāo)為啥規(guī)定石油樹脂的軟化點(diǎn)不能低于100度的原因所在。