山東洲恒環(huán)?？萍加邢薰局鳡I：透水混凝土膠結(jié)劑,透水混凝土保護劑,防滑顆粒膠水

彩色防滑路面未來發(fā)展趨勢

彩色防滑路面在歐洲比較普及，以美觀、整體性好、可以按照個人喜好選擇圖形也顏色、價格比塊料面層低、施工方便、工期短為優(yōu)勢著稱，其好處是便于交通疏導(dǎo)。目前中心發(fā)達城市已經(jīng)鋪設(shè)了幾十萬平方米的公交車彩色專用道，還有自行車專用彩色道，機場以及市區(qū)之間彩色路面更為普及了。彩色路面材料引入了進口配方，采用高分子樹脂聚合物進行粘結(jié)。

彩色防滑路面鋪設(shè)時，在路面上撒上很薄的一層環(huán)氧樹脂，再覆蓋上特殊的、有色顆粒狀材料。但有市政專家提醒說，目前大多數(shù)城市空氣揚塵還沒達標，彩色路面在這種空氣狀況下能否無損，仍有待進一步評估。

彩色防滑路面四季維護有技巧

一般來說，在一些單獨的車道或者是城市公園步道、綠道等是用得多的，但由于彩色瀝青（成分:瀝青質(zhì)和樹脂)的鋪路本錢高，所以只在大城市施行，而維護彩色防滑路面也顯得很重要。那么在不同時節(jié)，怎么樣維護才干使彩色防滑路面的運用壽命(lifetime)得到增加呢？

彩色瀝青

A、春季：要對路面構(gòu)造發(fā)作凍脹及路面表層有水痕的部位，需求在路肩、路基邊坡處挖排水滲溝，引流路面構(gòu)造冬季蓄積的雨水到構(gòu)造之外。脫色瀝青彩色瀝青三大指標需要達到基質(zhì)瀝青技術(shù)指標要求，其技術(shù)要求符合CJJ/T?218-2014《城市道路彩色瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程》。瀝青設(shè)備通過瀝青直接改性而得，這種膠結(jié)料具備瀝青的抗老化能力強的特點，顏色為棕紅色。也可在彩色防滑路面上覆撒干土，干土一方面可以吸收路面構(gòu)造中的水分，另一方面還可減緩熱量(Heat)沿路面構(gòu)造下傳的速度，使路面構(gòu)造中的凍水遲緩消融，并自行逐漸浸透到排水溝中，防止彩色瀝青路面構(gòu)造發(fā)作溶融性破懷。

B、夏季：氣溫高，彩色防滑路面容易老化，使路面成波浪狀。這種狀況下，可采取灑水降溫措施。灑水普通在下午兩點左右中止，水量不能太大，以濕潤潮濕為宜，可多灑兩遍，但不能構(gòu)成路面積水及影響交通平安。

C、秋季：要做好公路沿線邊溝積水的引導(dǎo)排放工作，防止這些積水成為冬季路面構(gòu)造毛細水的補給水源。夏季要做好彩色防滑路面排水，防止彩色防滑路面構(gòu)造處于濕潤工作狀態(tài)而惹起毀壞。

D、冬季：要將縱橫（zòng héng)裂痕處打掃潔凈，用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態(tài)后，再把瀝青（成分:瀝青質(zhì)和樹脂)或瀝青砂漿(mortar)（在低溫濕潤時節(jié)宜噴灑乳化瀝青），噴抹到縫中，再勻撒一層2～5mm的枯燥干凈石屑或粗砂加以維護，后用輕型壓路機將礦料碾壓

彩色防滑路面

1、防滑

彩色防滑路面是在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上三至五MM厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層。

由于它有較大的構(gòu)造深度(1.5MM)從而大幅增加了路面的摩擦系數(shù)使路面具有很好的防滑性能. 由于構(gòu)造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點移去，讓構(gòu)造深度侵入車輪，路面有水時，路面構(gòu)造深度越深，接觸點就越好。增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力，從而提滑性能。

普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時候防滑性能高，但是經(jīng)過一端時間使用，表面的結(jié)構(gòu)深度就會變小，防滑性能大大降低。而彩色防滑路面是將骨料粘在表面所以只要骨料不被損壞就不會失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。所以骨料重要的屬性是保持高拋光值，這樣一來當微觀結(jié)構(gòu)被磨損的時候，不是骨料被磨光，而是整個結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉，在這個過程中構(gòu)造深度仍然保持不變,繼續(xù)保持其性能。

還有一點重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會使微觀結(jié)構(gòu)達不到應(yīng)有深度。所以為了達到適宜的性能，骨料必須是以方型粒為主的。使用任何骨料都必須測定其低磨光值,一般要達到七十以上。

2、美化環(huán)境

彩色防滑路面在提高路面性能和功能的同時還會使我們的環(huán)境更加五彩斑斕，同時還可以利用其鮮艷的顏色做出各種圖案來美化我們的環(huán)境。