山東財源特鋼銷售有限公司主營：耐候鋼板，耐磨鋼板，銹鋼板，進口耐磨鋼板，鈦鋼板
耐候鋼板的優(yōu)良特性

耐候鋼板在融入現(xiàn)代冶金新機制、新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬世界超級鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。耐候鋼板由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、疲勞等特性;耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構(gòu)件制造者、使用者受益。

耐候鋼板產(chǎn)品供制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設(shè)備中含硫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。

國內(nèi)耐候鋼板的牌號

針對耐候鋼板的不同用途有不同的標準，我國主要關(guān)于耐候鋼板的標準有:

GB/T 4171《高耐候結(jié)構(gòu)鋼》，主要鋼種為Q××GNH(L)，其中××代表屈服強度，L代表含有Cr、Ni元素；

GB/T 4172《焊接結(jié)構(gòu)耐候鋼》，主要鋼種有Q××NH，其中××代表屈服強度；

GB/T 18982《集裝箱用耐腐蝕鋼板及鋼帶》，主要鋼種有Q××GNH(L)J、Q××NHYJ，其中L代表含有Cr、Ni元素，NHY代表耐海洋，J代表集裝箱；

TB/T 1979《鐵道車輛用耐大氣腐蝕鋼訂貨技術(shù)條件》，主要鋼種以含有的合金元素表示，如08CuPVRE、09CuPCrNi等。

耐候鋼板在生產(chǎn)過程中需要注意的方面

1)耐候鋼板的鋼錠的成分偏析比較嚴重，特別是C、S、P等元素。冶煉和鑄錠時應(yīng)予以注意。

由于大鋼錠的凝固結(jié)晶緩慢，細小的夾雜物有機會聚集而形成粗大的肉眼可見或超聲波探傷能夠檢查出的大夾雜物，鋼錠的下部常出現(xiàn)硅酸鹽沉積堆，鍛造時應(yīng)予以切除。

2)耐候鋼板在鍛造后常常得到粗大而不均勻的再結(jié)晶晶粒，奧氏體的晶粒度，一般是在3～4級，有時還會更大。耐候鋼板不能一火鍛成，需要進行多次加熱、少鍛造。由于這些特點，加之偏析和夾雜物的影響，所以耐候鋼板應(yīng)保證心部能夠鍛透，鍛造比應(yīng)在2.5～4范圍內(nèi)，以使鋼錠內(nèi)部組織均勻化，裂紋和疏松得到焊合

3)耐候鋼板在加熱和冷卻時內(nèi)外溫差比較大，熱應(yīng)力和組織應(yīng)力也比較大加熱冷卻不當有可能造成開裂，由于截面尺寸大，氫的逸出比較困難，應(yīng)防止白點的形成。耐候鋼板回火后快冷也會產(chǎn)生很大的殘余應(yīng)力，如直徑700mn的34CrNi3Mo鋼鍛件在650℃回火后油冷，其軸向殘余應(yīng)力可達279MPa。

因此，大鍛件回火后也應(yīng)緩冷，以減少殘余應(yīng)力。耐候鋼板用鋼在選擇耐候鋼板用鋼時，應(yīng)根據(jù)鍛件的尺寸、力學性能的要求、零件的服役條件和工藝性能等因素來考慮。