BFe30-2-2白銅通艙件B10焊接銅鎳焊絲海水或海洋環(huán)境用緊固件可選用的一種材料銅鎳合金含大約9%～16%鎳的鎳基合金具有非常好的耐海水腐蝕性能。

1、主營材質(zhì)：
B10、B30、BFe10-1-1、BFe30-1-1

2、品牌廠家：無錫欣茂安銅鎳管件外協(xié)加工。

3、成分參數(shù)：
1）、德標B10、CuNi90/10、C70600、BFe10-1-1

2）、德標B30、CuNi70/30、C71500、BFe30-1-1

4、抗拉強度、延伸率
1）、德標B10、CuNi90/10、C70600、BFe10-1-1

2）、德標B30、CuNi70/30、C71500、BFe30-1-1

5、加工管徑尺寸
接管尺寸：DN15-DN300
壁厚等級：Sch5S-Sch160, XS,XXS,3000LB
6、生產(chǎn)標準： ASME B16.9   EEMUA 146  DIN86088
7、出廠實物包裝：木箱、紙箱、出口煙熏木箱等。按客戶實際要求。

（2）B10管在船上安裝結(jié)束后，根據(jù)制造廠的要求應在管系內(nèi)注滿清潔海水或淡水保持一段時間以利B10管內(nèi)表面成膜，發(fā)揮其應有的耐腐蝕能力，或在清潔海水中加入適量硫酸亞鐵FeSO4，將快速成膜，但B10管的缺點是不耐泥砂沖刷和硫等侵蝕因為海水中的泥砂會破壞管壁表面已形成的保護膜，加速其腐蝕，而污染海水中的硫物質(zhì)會造成B10管點（包括濾器、泵、熱交換器和主輔機）及儀表與管路之間連接，如存在異種金屬接觸，應進行必要的絕緣設(shè)計，防止異種金屬間產(chǎn)生電偶腐蝕。
為防蝕，有的進行滲鋁處理。電線套管：也是普通碳素鋼電焊鋼管，用在混凝土及各種結(jié)構(gòu)配電工程，常用的公稱直徑從13-76mm。電線套套管壁較薄，大多進行涂層或鍍鋅后使用，要求進行冷彎試驗。公制焊管：規(guī)格用無縫管形式，用外徑*壁厚毫米表示的焊接鋼管，用普通碳素鋼.優(yōu)質(zhì)碳素鋼或普能低合金鋼的熱帶.冷帶焊接，或用熱帶焊接后再經(jīng)冷撥方法制成。公制焊管分普能和薄壁.普通用作結(jié)構(gòu)件，如傳動軸，或輸送流體，薄壁用來生產(chǎn)家具.燈具等，要保證鋼管強度和彎曲試驗。
不過上式中以一價陽離子M＋的濃度方次，對溶液中鐵的堆積影響，黃鐵礬能夠從含K＋低至.2mol∕L的溶液中堆積，但一般來說，鐵堆積的程度隨一價陽離子M＋對Fe3＋之濃度比添加而進步，且試驗證明，抱負狀況的M＋濃度應滿足分子式MFe3（SO4）2（OH）6所規(guī)則的原子比。從含F(xiàn)e3＋.25至3mol∕L的溶液都能夠堆積黃鐵礬，堆積的下限是1－3mol∕L。只需溶液中有過量的M＋離子存在，堆積的黃鐵礬的數(shù)量和成分與初始溶液中的Fe3＋濃度無關(guān)。

沖刷腐蝕后線性極化阻力(R)的變化C70600白銅管現(xiàn)貨展示4示出了在不同流速、時間沖刷腐蝕后,C70600銅鎳法蘭合金的線性極化阻力(R)的變化規(guī)律。流動條件下不同沖刷時間的R值都要比靜態(tài)浸泡時各個浸泡時間后的R值小。相對較低的試驗流速下,隨腐蝕時間增加R值很穩(wěn)定,而在3m/s以上的試驗流速下,R值前期相對穩(wěn)定,沖刷72h以后R值呈直線增加。這是因為流動海水沖刷掉了材料表面相對疏松的腐蝕產(chǎn)物,使相同的腐蝕時間后流動條件下的R值要小于靜態(tài)條件下的值;而相對高的試驗流速海水中氧含量充足,加速了物質(zhì)傳輸速度,使材料表面很快形成比低流速下更穩(wěn)定而致密的氧化膜層,從而造成了不同流速下隨腐蝕時間增加在靜態(tài)浸泡條件下。
優(yōu)化高爐操作強化篩分管理，在改善原料的冶金性能的同時，減少人爐粉末;運用上下部調(diào)劑，形成合理煤氣流分布；控制冷卻強度，避免邊緣堆積或爐墻結(jié)厚。必要時采取硅石洗爐的辦法排除堿害。3運行效果實施該項目后，有效地保證了高爐順行及長周期穩(wěn)定，降低了成本提高了效益，同時因減少爐況波動，減少了波動期間空氣污染、噪音污染（TRT停后調(diào)壓閥組噪音）等，創(chuàng)作了一定的經(jīng)濟效益和社會效益。4效益分析4.1經(jīng)濟效益計算排堿制度的應用可有效的提高渣皮穩(wěn)定性，減少內(nèi)襯的侵蝕，預計爐役中后期，每三年可減少一次高爐噴涂造襯，每次用噴涂料400噸，噴涂料每噸5000元算，年創(chuàng)效=400*5000/3=66萬元執(zhí)行定期排堿之后每年至少減少堿金屬相關(guān)爐況波動3次，每次波動都會持續(xù)半月，造成綜合焦比升高20kg/t*Fe，產(chǎn)量降低200噸/天。
 產(chǎn)品應用實例：

交貨狀態(tài)是指交貨產(chǎn)品的終塑性變形或終熱處理的狀態(tài)。一般不經(jīng)過熱處理交貨的稱熱軋或冷拔（軋）狀態(tài)或制造狀態(tài)；經(jīng)過熱處理交貨的稱熱處理狀態(tài)，或根據(jù)熱處理的類別稱正火（常化）、調(diào)質(zhì)、固溶、退火狀態(tài)。訂貨時，交貨狀態(tài)需在合同中注明。按實際重量交貨或按理論重量交貨實際重量--交貨時，其產(chǎn)品重量是按稱重（過磅）重量交貨；理論重量--交貨時，其產(chǎn)品重量是按鋼材公稱尺寸計算得出的重量。其計算公式如下（要求按理論重量交貨者，需在合同中注明）：鋼管每米的理論重量（鋼的密度為7.85kg/dm3）計算公式：W=.2466（D-S）S式中：W--鋼管每米理論重量，kg/m；D--鋼管的公稱外徑，mm；S--鋼管的公稱壁厚，mm。
C70600白銅管現(xiàn)貨展示4表明，經(jīng)過4年的海水腐蝕，試樣表面已經(jīng)呈現(xiàn)出嚴重的沿晶腐蝕形貌。大量的晶間析出，使晶界附近固溶的合金元素含量下降，其強度隨之下降（見表1中的管材強度數(shù)據(jù)),沖擊腐蝕使該處的晶界易于破裂。對于這種晶界上存在缺陷且強度又較低的管材，海水的流速增大，導致沖擊腐蝕與電化學的沿晶腐蝕相互協(xié)同，使腐蝕過程加劇。由此可知C70600白銅管現(xiàn)貨展示1中廈門和舟山站〈兩站海水流速較高）的腐蝕數(shù)據(jù)偏高的原因。
BFe30-2-2白銅通艙件B10焊接銅鎳焊絲其抗腐蝕性能較好，對低溫海水腐蝕的溫度敏感性較低，抗污性能好。