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液壓傳動馬達

液壓傳動馬達在構造、歸類和原理上與液壓泵基本相同。一些液壓泵也可立即用做為液壓馬達，液壓馬達的基礎構造是啥？ 液壓傳動馬達可分成柱塞馬達、齒輪馬達和葉片馬達。柱塞馬達的類型較多，有徑向柱塞馬達和徑向柱塞馬達。徑向柱塞馬達大多數(shù)歸屬于髙速馬達，徑向柱塞馬達則多屬低速檔馬達。圖為徑向柱塞馬達電路原理圖。工作壓力油根據(jù)配油盤進到缸身體，驅(qū)使柱塞從發(fā)動機缸體中探出，并沿斜盤拖動，使發(fā)動機缸體與軸一同轉(zhuǎn)動而做功，泵油根據(jù)配油盤的另一張口排出來。

齒輪馬達和葉片馬達歸屬于髙速馬達，他們的慣性力和輸出扭距不大，有利于啟動和反方向，但在低速檔時速率不穩(wěn)定或率明顯減少。液壓泵僅僅單邊旋轉(zhuǎn),而液壓傳動馬達則能正翻轉(zhuǎn),故齒輪馬達的出入油孔對稱性，而齒輪油泵進口大而出口處小。葉片馬達的葉片在電機轉(zhuǎn)子上徑向排序；軸向柱塞泵的葉片則并不是徑向排序，然而有一定傾角。 

由于液壓傳動馬達具備一樣的基礎構造因素--密閉式而又能夠周期時間轉(zhuǎn)變的容量和相對的配油組織。可是，因為液壓馬達和液壓泵的工作中標準不一樣，對他們的特性規(guī)定也不一樣，因此同種類的液壓馬達和液壓泵中間，仍存有很多區(qū)別。先從液壓馬達應可以正、翻轉(zhuǎn)，因此規(guī)定其構造對稱性；液壓馬達的轉(zhuǎn)速比范疇必須充足大，非常對液壓傳動馬達的低平穩(wěn)轉(zhuǎn)速比有一定的規(guī)定。

因而，它一般都選用滾柱軸承或負壓滾動軸承；次之液壓馬達因為在鍵入工作壓力油標準下工作中，因此無須具有自然吸氣工作能力，但必須一定的原始密閉性，才可以出示必需的起動轉(zhuǎn)矩。因為存有著這種區(qū)別，促使液壓傳動馬達和液壓泵結構類型較為類似，但不可以可逆性工作中。 液壓傳動馬達按其結構特征來分能夠分成傳動齒輪式、葉片式、柱塞式和其他形式。

按液壓馬達的額定值轉(zhuǎn)速比分成髙速和低速檔兩類。額定值轉(zhuǎn)速比高過500r／min的歸屬于髙速液壓馬達，額定值轉(zhuǎn)速比小于500r／min的歸屬于低速檔液壓馬達。

液壓傳動馬達

液壓傳動馬達運轉(zhuǎn)、使用

(1)液壓傳動馬達啟動應在空載工況下進行，逐漸增速至工作轉(zhuǎn)速，空載跑合不少于20min，再逐漸增壓至工作壓力，運轉(zhuǎn)過程中隨時觀察馬達運轉(zhuǎn)是否正常。

(2)液壓傳動馬達工作運轉(zhuǎn)過程中應經(jīng)常檢查馬達和系統(tǒng)的工作情況，如發(fā)現(xiàn)異常的溫升、漏滲、振動和噪音或壓力異常脈動，應立即停機，查明原因檢修。

(3)定期檢測液壓油的質(zhì)量指標。若發(fā)現(xiàn)超出牌號規(guī)定值，應更換新油。不允許采用不同類型液壓油的混合油，更換新油的周期視不同工況而異，用戶可根據(jù)實際情況自行規(guī)定。

液壓傳動馬達

(1)在主回路安全閥、過載閥和其他附件完好的前提下，將進油管與液壓傳動馬達接口封死(不得漏油)，在馬達正、反轉(zhuǎn)時測定供油油路的壓力；然后接通馬達管路，測定有負載時壓力；后將測定值與其技術要求相比較即可判定故障部位。

(2)因為液壓泵流量不足或壓力低均會使馬達輸出功率下降、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速同時降低，因此測定流量應與測定壓力同步進行。

(3)檢查配流軸和轉(zhuǎn)子孔的間隙是否在允許范圍內(nèi)，檢查配流軸和缸體孔的旋轉(zhuǎn) 中心線是否一致，如超出允許值應重新裝配。若出現(xiàn)配流軸與轉(zhuǎn)子孔的配合間隙超過0.6mm，或轉(zhuǎn)子內(nèi)配流孔沿周向出現(xiàn)拉槽；柱塞與轉(zhuǎn)子配合間隙超過 0.05mm，滾輪方軸與滑槽配合間隙超過0.05mm時，均會使低速大扭矩內(nèi)曲線馬達轉(zhuǎn)動無力。若兩只行走馬達不同步，則將使履帶跑偏。

(4)斜盤式軸向柱塞馬達，經(jīng)長期高速運轉(zhuǎn)，馬達輸出軸支承軸承間隙會增大，軸向定位間 隙超過碟形大彈簧補償值；缸體(轉(zhuǎn)子)與配流盤問由于中心定位桿上4片碟形彈簧不能正常地將轉(zhuǎn)子缸壓向配流盤(碟簧疲勞強度降低，彈力下降時，在冷態(tài)下馬 達能正常運轉(zhuǎn)，熱態(tài)下碟簧變形會加大)，導致配流能力下降，造成液壓傳動馬達運轉(zhuǎn)無力。當轉(zhuǎn)子與缸孔間隙超過0.05mm，或磨損超過正常值時，均會引起馬達無力 和運轉(zhuǎn)緩慢。

以上就是如何排除液壓馬達出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)無力問題四點方法。