山東卓源空調(diào)設(shè)備有限公司主營：空調(diào)設(shè)備、排煙風(fēng)機、邊墻風(fēng)機、風(fēng)閥、風(fēng)口等

軸流風(fēng)機的工作原理

當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，氣體從進風(fēng)口軸向進入葉輪，受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能量升高，然后流入導(dǎo)葉。導(dǎo)葉將偏轉(zhuǎn)氣流變?yōu)檩S向流動，同時將氣體導(dǎo)入擴壓管，進一步將氣體動能轉(zhuǎn)換為壓力能，后引入工作管路。

軸流式風(fēng)機葉片的工作方式與飛機的機翼類似。但是，后者是將升力向上作用于機翼上并支撐飛機的重量，而軸流式風(fēng)機則固定位置并使空氣移動。

軸流式風(fēng)機的橫截面一般為翼剖面。葉片可以固定位置，也可以圍繞其縱軸旋轉(zhuǎn)。葉片與氣流的角度或者葉片間距可以不可調(diào)或可調(diào)。改變?nèi)~片角度或間距是軸流式風(fēng)機的主要優(yōu)勢之一。小葉片間距角度產(chǎn)生較低的流量，而增加間距則可產(chǎn)生較高的流量。

軸流風(fēng)機串聯(lián)距離可參考國家標(biāo)準(zhǔn)：
TB 10068-2000 鐵路隧道運營通風(fēng)設(shè)計規(guī)范 ：
6 通風(fēng)道與風(fēng)機房
6.1 通風(fēng)道
6.1.1 通風(fēng)道不應(yīng)設(shè)置在有塌方、滑坡等不良地質(zhì)地段，亦不
應(yīng)設(shè)在地表水或地下水匯集的山溝與低洼處。必要時，經(jīng)技術(shù)、
經(jīng)濟比較后，機械設(shè)備可置于地下洞室。
6.1.2 風(fēng)道進口宜與地形等高線正交或接近正交。
6.1.3 選擇風(fēng)道位置、風(fēng)道與隧道的夾角等，除按有關(guān)公式計
算進行通風(fēng)效果比較外，尚應(yīng)考慮地形、地質(zhì)與施工等條件。風(fēng)
道與隧道的夾角不宜小于150，通常采用15*-20*.
6.1.4 風(fēng)道長度宜短，風(fēng)道斷面不宜太小和變化過多，斷面形
狀可取半圓拱并使斷面高寬接近。風(fēng)道口(隧道邊墻處)斷面形
狀與高寬比可按地質(zhì)情況、施工條件與結(jié)構(gòu)條件等因素確定。緊
靠風(fēng)機的一段風(fēng)道應(yīng)順直，風(fēng)道的中心線應(yīng)與風(fēng)機軸線一致。
6.1.5 雙側(cè)風(fēng)道(并聯(lián))與單側(cè)風(fēng)道布置方式的選擇可按施工
與運營管理等條件比選確定。
6.1.6 風(fēng)道內(nèi)應(yīng)設(shè)置不小于3%0的向隧道方向的下坡，除豎井、
斜井外，風(fēng)道縱坡亦不宜過大。
6.1.7 風(fēng)道口(隧道邊墻處)底部高程宜高出該處軌面巧一
20 cm;當(dāng)風(fēng)道坡度較大時;風(fēng)道與隧道連接段，應(yīng)有不小于
10 m的緩坡，使風(fēng)流通暢。
6.1.8 風(fēng)道內(nèi)風(fēng)速宜采用15-20 m/s.
6.1.， 利用輔助坑道進行隧道運營通風(fēng)時，應(yīng)核算其斷面積，
并使其符合通風(fēng)的要求。

研究發(fā)現(xiàn)，火災(zāi)發(fā)生初期就有許多被困人員，他們不是灼燒而失去而主要是因為火災(zāi)初期產(chǎn)生的大量高濃度低含氧度的高溫?zé)熿F嗆死，再加上高濃度的煙霧阻礙了人們的視線使逃生的可能性進一步降低。研究還發(fā)現(xiàn)，建筑內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，內(nèi)部整體環(huán)境達到人能承受的極限溫度和缺氧度大約需要20-30分鐘，并且高溫氣流主要集中在建筑內(nèi)部空間的上部。據(jù)此， 制定了軸流風(fēng)機的基本性能要求以及認(rèn)證執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，我國的軸流風(fēng)機認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是:在280℃環(huán)境下風(fēng)機正常運行不低于30分鐘。