山東卓源空調(diào)設(shè)備有限公司主營(yíng)：空調(diào)設(shè)備、排煙風(fēng)機(jī)、邊墻風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、風(fēng)口等

軸流風(fēng)機(jī)的工作原理

當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣體從進(jìn)風(fēng)口軸向進(jìn)入葉輪，受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能量升高，然后流入導(dǎo)葉。導(dǎo)葉將偏轉(zhuǎn)氣流變?yōu)檩S向流動(dòng)，同時(shí)將氣體導(dǎo)入擴(kuò)壓管，進(jìn)一步將氣體動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能，后引入工作管路。

軸流式風(fēng)機(jī)葉片的工作方式與飛機(jī)的機(jī)翼類(lèi)似。但是，后者是將升力向上作用于機(jī)翼上并支撐飛機(jī)的重量，而軸流式風(fēng)機(jī)則固定位置并使空氣移動(dòng)。

軸流式風(fēng)機(jī)的橫截面一般為翼剖面。葉片可以固定位置，也可以圍繞其縱軸旋轉(zhuǎn)。葉片與氣流的角度或者葉片間距可以不可調(diào)或可調(diào)。改變?nèi)~片角度或間距是軸流式風(fēng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)之一。小葉片間距角度產(chǎn)生較低的流量，而增加間距則可產(chǎn)生較高的流量。

軸流風(fēng)機(jī)串聯(lián)距離可參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：
TB 10068-2000 鐵路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范 ：
6 通風(fēng)道與風(fēng)機(jī)房
6.1 通風(fēng)道
6.1.1 通風(fēng)道不應(yīng)設(shè)置在有塌方、滑坡等不良地質(zhì)地段，亦不
應(yīng)設(shè)在地表水或地下水匯集的山溝與低洼處。必要時(shí)，經(jīng)技術(shù)、
經(jīng)濟(jì)比較后，機(jī)械設(shè)備可置于地下洞室。
6.1.2 風(fēng)道進(jìn)口宜與地形等高線(xiàn)正交或接近正交。
6.1.3 選擇風(fēng)道位置、風(fēng)道與隧道的夾角等，除按有關(guān)公式計(jì)
算進(jìn)行通風(fēng)效果比較外，尚應(yīng)考慮地形、地質(zhì)與施工等條件。風(fēng)
道與隧道的夾角不宜小于150，通常采用15*-20*.
6.1.4 風(fēng)道長(zhǎng)度宜短，風(fēng)道斷面不宜太小和變化過(guò)多，斷面形
狀可取半圓拱并使斷面高寬接近。風(fēng)道口(隧道邊墻處)斷面形
狀與高寬比可按地質(zhì)情況、施工條件與結(jié)構(gòu)條件等因素確定。緊
靠風(fēng)機(jī)的一段風(fēng)道應(yīng)順直，風(fēng)道的中心線(xiàn)應(yīng)與風(fēng)機(jī)軸線(xiàn)一致。
6.1.5 雙側(cè)風(fēng)道(并聯(lián))與單側(cè)風(fēng)道布置方式的選擇可按施工
與運(yùn)營(yíng)管理等條件比選確定。
6.1.6 風(fēng)道內(nèi)應(yīng)設(shè)置不小于3%0的向隧道方向的下坡，除豎井、
斜井外，風(fēng)道縱坡亦不宜過(guò)大。
6.1.7 風(fēng)道口(隧道邊墻處)底部高程宜高出該處軌面巧一
20 cm;當(dāng)風(fēng)道坡度較大時(shí);風(fēng)道與隧道連接段，應(yīng)有不小于
10 m的緩坡，使風(fēng)流通暢。
6.1.8 風(fēng)道內(nèi)風(fēng)速宜采用15-20 m/s.
6.1.， 利用輔助坑道進(jìn)行隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)時(shí)，應(yīng)核算其斷面積，
并使其符合通風(fēng)的要求。

方形軸流風(fēng)機(jī)聲音大的主要原因：

方形軸流風(fēng)機(jī)當(dāng)動(dòng)、靜葉之間的距離增加，位流干涉影響的減小比尾跡速度變化的影響快得多時(shí)，葉片作為聲障的作用也會(huì)隨著距離的增加而減小。由此可見(jiàn)，方形軸流風(fēng)機(jī)至少有三個(gè)參數(shù)影響干涉噪聲的大?。核俣葓?chǎng)波形的葉片形狀（也就是葉片載荷）、葉片列之間的距離和作為聲源的葉片輻射面積。非常小的間距可能產(chǎn)生兩個(gè)聲學(xué)影響。如果靜葉干涉場(chǎng)在動(dòng)葉上建立的力脈動(dòng)使動(dòng)葉成為一個(gè)聲源，而靜葉則是聲障。