該車輛的制動(dòng)由兩套制動(dòng)系統(tǒng)組成。一套為行走電機(jī)附帶的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng):另一套是通過(guò)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置，由電子控制反向電流來(lái)實(shí)施的再生制動(dòng)。對(duì)于該車輛，都要求當(dāng)操縱手柄處于垂直位置和水平位置的一定范圍內(nèi)(即在操縱手柄活動(dòng)區(qū)域的兩端極限位置附近)，車輛應(yīng)處于制動(dòng)狀態(tài)，在中間區(qū)域則為正常行駛狀態(tài)。
該車輛較為常見(jiàn)的有三輪、四輪和五輪結(jié)構(gòu)。三輪結(jié)構(gòu)是由兩只前輪和一只驅(qū)動(dòng)輪組成，驅(qū)動(dòng)輪位于車體后部;四輪結(jié)構(gòu)是由兩只前輪、一只驅(qū)動(dòng)輪和一只平衡輪組成，其中驅(qū)動(dòng)輪位于車體后部的一側(cè)，平衡輪位于車體后部的另一側(cè);五輪結(jié)構(gòu)由兩只前輪、一只驅(qū)動(dòng)輪和兩只支撐輪組成，其中驅(qū)動(dòng)輪位于車體后部位置，而兩只支撐輪則分布在車體后部的兩側(cè)。

對(duì)于傳動(dòng)裝置，大都是由行走電機(jī)驅(qū)動(dòng)，根據(jù)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，采用相應(yīng)減速比的齒輪箱，由于該車的行走速度較低，目前較多采用的是兩級(jí)減速。對(duì)于速度控制方面，分為有級(jí)調(diào)速和無(wú)級(jí)調(diào)速兩種，其中無(wú)級(jí)調(diào)速的應(yīng)用較為普遍。該車主要是通過(guò)操縱手柄對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的操作，從而實(shí)現(xiàn)手動(dòng)轉(zhuǎn)向。一般要求轉(zhuǎn)向角度在≥±90°的范圍內(nèi)。

客戶在使用電動(dòng)堆垛車時(shí)，對(duì)車輛的外觀要求也越來(lái)越重視。良好的外觀設(shè)計(jì)可以提高操作人員的操作效率。大坡面、軟硬線條結(jié)合配以富有特色的色彩搭配，使堆垛車的造型更加簡(jiǎn)潔美觀，富有肌肉感。虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)和三維實(shí)體造型等先進(jìn)設(shè)計(jì)手段和制造技術(shù)的運(yùn)用，使堆垛車造型越來(lái)越具有新意和特色。
客戶和市場(chǎng)的不斷變化推動(dòng)了蓄電池托盤堆垛車的發(fā)展，保證客戶使用中的安全和便捷是設(shè)計(jì)人員所追求的目標(biāo)。關(guān)于堆垛車的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，除以上幾點(diǎn)外，更加節(jié)能環(huán)保、精確的電控技術(shù)、以及降低使用與維護(hù)成本、滿足個(gè)性化定制要求等，也都將成為堆垛車設(shè)計(jì)和技術(shù)發(fā)展的新方向。

門架視野開(kāi)闊、貨叉控制精準(zhǔn)、操作輕便、故障自檢等，都能減少操作員疲勞、提高工效性，使車輛易于操作。
在操作托盤車存取貨物時(shí)，除了貨叉的定位精度，駕駛員的操作視野也會(huì)影響作業(yè)效率及安全。在設(shè)計(jì)上有許多方法可對(duì)視野有所改善，比如在叉尖涂上醒目的顏色，貨叉及叉架體設(shè)計(jì)上采用鏤空設(shè)計(jì)。這樣在進(jìn)行第2層作業(yè)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)因叉架板擋住駕駛員視線而無(wú)法判斷貨叉位置的狀況。