安裝高速波形護(hù)欄時(shí)，立柱與地面的高度是否相同，不僅影響到美觀度，同時(shí)也影響了護(hù)欄板總體的防撞等級(jí)。那么我們?cè)撊绾伪ＷC護(hù)欄板立柱的高度統(tǒng)一呢。  
中山高速公路波形護(hù)攔板多規(guī)格 高速公路波形護(hù)攔板多規(guī)格 

以前的方法在安裝波形護(hù)欄的時(shí)候我們必須要知道路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高，依據(jù)路面設(shè)計(jì)標(biāo)高算出路緣石頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后立柱高度高出路面標(biāo)高路緣石標(biāo)高的高度，進(jìn)行立柱打樁。雖說(shuō)這種方法表層看起來(lái)很合理，可是路面設(shè)計(jì)標(biāo)高與實(shí)際標(biāo)高存在挺大的偏差，我已我們根據(jù)標(biāo)高的計(jì)算方法安裝后，發(fā)現(xiàn)立柱并沒(méi)有在同一水平線上，這樣的話我們?cè)撊绾翁幚砟亍?br /> 中山高速公路波形護(hù)攔板多規(guī)格 高速公路波形護(hù)攔板多規(guī)格

  研制的設(shè)計(jì)方法：運(yùn)用水準(zhǔn)儀測(cè)量的方法，先測(cè)量之后根據(jù)實(shí)際情況計(jì)算出每一個(gè)立柱的打入深度，水準(zhǔn)儀是十分地，每一個(gè)位置都進(jìn)行緊密的測(cè)量后。然后打樁是控制好打入深度，這樣可以有效的讓立柱保持在同一高度。立柱在同一水平線后，波形護(hù)欄的安裝也就很容易、便捷了，否則會(huì)出現(xiàn)螺絲錯(cuò)位的現(xiàn)象，導(dǎo)致無(wú)法安裝。
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