廣州市路虎交通設(shè)施有限公司主營(yíng)：標(biāo)線涂料,交通標(biāo)志牌,停車場(chǎng)設(shè)施

熱熔標(biāo)線涂料的熔融對(duì)標(biāo)線涂敷質(zhì)量關(guān)系非常大，因此需要注意下面的幾點(diǎn)：

（1）溫度粘度特性：常溫下為固體或粉末狀的熔融材料，加熱后使其成為流動(dòng)狀態(tài)，溫度特性曲線因涂料的組成及配比變化而不同。涂料的熔融粘度應(yīng)與涂敷機(jī)的施工特性相匹配，涂料有合適的粘度才能順利流至路面。因此，使用適當(dāng)溫度將涂料加熱至熔融狀態(tài)，并在適當(dāng)溫度涂敷是至關(guān)重要的。

（2）熱劣化：涂料中的基料是熱塑性的合成樹脂，故當(dāng)加熱到200攝氏度左右時(shí)其材質(zhì)有劣化的趨勢(shì)。材質(zhì)劣化的主要原因是熱分解、氧化及蒸發(fā)。當(dāng)加熱黃色涂料時(shí)，因黃色顏料的耐溫性較差而可能變色。因此，熔融材料要避免長(zhǎng)時(shí)間加熱。

（3）對(duì)熱熔釜的要求：為保證熱熔標(biāo)線涂料現(xiàn)場(chǎng)熔融馬上涂敷，裝在車上的熱熔釜必須具備的條件是熱、攪拌均勻；使用安全，噪音小、操作和維修簡(jiǎn)便、經(jīng)久耐用；自重輕，占地小。

熱熔標(biāo)線涂料在冬季施工，涂層遇冷收縮，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，這種應(yīng)力集中在一處時(shí)，極易產(chǎn)生裂紋；因寒冷而出現(xiàn)的裂紋與施工季節(jié)和涂料的性能有關(guān)，也與路面狀況有關(guān)。尤其是新鋪設(shè)的水泥路面有脆弱的灰漿層，或養(yǎng)護(hù)薄膜，容易產(chǎn)生裂紋。如何防止因寒冷而產(chǎn)生裂紋，首先應(yīng)選擇合適的施工季節(jié)，盡量避免在寒冷的冬季進(jìn)行標(biāo)線施工。同時(shí)要注意熱熔涂料的合理使用，不同季節(jié)選擇與其相適應(yīng)的涂料配比。新鋪設(shè)的水泥路面，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)在2周以上，路面上的脆弱灰漿層或養(yǎng)護(hù)薄膜，應(yīng)在道路標(biāo)線施工前清掃干凈。

路面變軟產(chǎn)生的裂紋，夏季有的地方氣溫達(dá)40℃以上，在烈日下瀝青路面高溫可達(dá)60℃以上,瀝青變軟，而熱熔標(biāo)線涂料相對(duì)較硬，在車輪沖擊荷載下可能產(chǎn)生軟路面裂紋。產(chǎn)生軟路面裂紋的直接原因是涂料與路面的軟硬程度不匹配，在沖擊荷載作用下產(chǎn)生的，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整配方可以緩解。

熱熔標(biāo)線涂料廠家獲悉，到2020年，中國(guó)50萬(wàn)人口以上城市將通過(guò)高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)連接，高速公路總里程300萬(wàn)公里，公路涂料總長(zhǎng)8萬(wàn)公里，每公里需要涂料1噸。 隨著中國(guó)和東南亞國(guó)家高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)以C5石油樹脂為主的白色和黃色交通涂料需求強(qiáng)勁。其中，日本是世界主要的亞洲地區(qū)石油樹脂供應(yīng)國(guó)，近年來(lái)出口大幅增加，預(yù)計(jì)日本有望出口25萬(wàn)噸油樹脂用于C5交通油漆。

熱熔標(biāo)線涂料廠家認(rèn)為，隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)及2010年上海世博會(huì)的成功召開，中國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步高速發(fā)展。 到2020年，中國(guó)現(xiàn)有的五條南北線和七條東西高速公路網(wǎng)將發(fā)展成13條南北線和15條東西高速公路網(wǎng)。在此期間，中國(guó)對(duì)運(yùn)輸涂料（包括樹脂）的需求將以年均40-50％的速度增長(zhǎng)。從未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供需情況看，中國(guó)目前C5石油樹脂的生產(chǎn)能力和市場(chǎng)對(duì)高質(zhì)C5石油樹脂的需求相比，差距很大，未來(lái)在很多樹脂應(yīng)用領(lǐng)域或?qū)㈤L(zhǎng)期依賴進(jìn)口。