一、飛碟蓄電池功能特點

容量大、比能量高：這個表里面列出了主要的動力電池生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能，包括投資的規(guī)劃。這是截止到09年給發(fā)改委調(diào)研的數(shù)據(jù)。目前來說好多企業(yè)投資的金額比這個產(chǎn)量還要大。采用特殊工藝制作、其容量大于100%，比能量達36-40Wh/Kg；

自放電率低：采用新型合金，網(wǎng)狀板柵結構、在科技部支持的電動汽車研發(fā)的項目里面，實際上科技部是從95年就開始支持相應的電動汽車的研發(fā)，包括動力電池、電機相應研發(fā)的工作。這是十五支持的各個研發(fā)的內(nèi)容經(jīng)費分配，整個純電動車的研發(fā)項目，以及863支持的經(jīng)費是8.8億，同時帶動了當?shù)卣推髽I(yè)的投資是13億，大項目的投資是12.8億，這是在十五期間的情況。超純電解液，自放電率小，失水極少；

循環(huán)壽命長：應用高性能配方，具有長壽命特點，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶動了鋰離子電池材料的發(fā)展。我們根據(jù)自己的理解或者自己的調(diào)研結果列了一些。里面有一些企業(yè)，比如電解液的企業(yè)有的是做到世界第一的。25℃正常使用情況下可達360次以上〈規(guī)定維護使用，循環(huán)次數(shù)可達650次以上；

安全可靠：采用獨特設計，備受關注的鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件(下稱“準入條件”)制訂工作已進入尾聲，據(jù)消息靈通人士透露，工信部就準入條件的征求意見日前已結束，近期已移交環(huán)保部，如果爭議不大將于日后下發(fā)。流線型閥面的注液閥，使用時間耐久，安全性能優(yōu)越；

全密封防泄漏結構：可使電池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封閥控式的優(yōu)點，又具有可維護結構的特點；

最優(yōu)化的設計：采用插式或扣式蓋板，使蓄電池維護更加方便，定期維護可延長使用壽命50-100%或更長；

使用形式多樣：該電池既可浮充，又可循環(huán)使用；

二、使用方法及注意事項

1、蓄電池在確認無破裂、異味、漏液后即可進行裝箱。

2、在確定電池極性與車輛正、負線后，關閉電源，拔下鑰匙切勿接反。

3、蓄電池安裝應牢固，這16家鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)大部分建成于2008年以前，企業(yè)環(huán)境違法行為較為突出，主要是衛(wèi)生防護距離不符合已審批的環(huán)境影響評價文件的規(guī)定要求、環(huán)保手續(xù)不健全、污染治理設施不正常運行、生產(chǎn)過程部分工藝未完全密閉等。以免因車輛振動，導致蓄電池操作，漏液傷人及車輛。

 

三、充電方法及注意事項

1、充電時應使用專用配套充電器對蓄電池組進行充電。

2、充電電源處于開路狀態(tài)下，肖成偉：電動汽車動力電池技術發(fā)展與應用連接蓄電池箱，插好充電插頭。

3、用專用配套充電器進行充電，一般充電時間為8-12小時（冬季為10-16小時）。

4、充電時切勿將電池的極性與充電器接反，國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組電池責任專家肖成偉也說，如果電池設計足夠好，控制線路足夠好，應該不會有這種事故。插頭接觸務必良好。否則會影響充電效果或導致電池及充電器的損壞。

 

四、充電過程中的維護及注意事項

1、蓄電池使用時，這是25個城市的分布，通過各個城市報出的規(guī)劃，大概會有20萬輛車在3年的期限內(nèi)進行大規(guī)模的示范。截止到2010年大概有190款電動汽車，這190款電動汽車是54個汽車企業(yè)進行生產(chǎn)的，進入新能源汽車的公告目錄。截止到2010年，新能源汽車總的數(shù)量是在7181輛。應將端子上涂以凡士林或黃油。

2、使用過程中切勿將電池封蓋打開，以免影響電池使用壽命。

3、電動助力車在啟動、上坡或逆風行駛時應輔以人力驅動，防止電池供電電流陡然增大，影響電池壽命。

4、加速時應避免直接加速至最快檔，這是鋰離子電池生產(chǎn)的布局，從南到北的分布。這是鎳氫動力電池，南邊的是湖南、上海、泰州，同時還有超級電容器。 從這個布局來看，形成了三大區(qū)域，跟整個中國的經(jīng)濟發(fā)展有很大的關系，包括整個的產(chǎn)業(yè)布局也有很大的關系，就是南邊在珠三角是一個大的產(chǎn)業(yè)布局，在長三角也是一個比較大的產(chǎn)業(yè)布局，在京津也是一個比較大的產(chǎn)業(yè)布局。在路況允許條件下，盡可能以最高速行駛，這樣可以延長電池壽命。

5、盡量減少頻繁剎車、啟動，這樣也可以延長電池壽命。

6、電動助力車在每一次使用后，必須對電池及時充電，近年來，隨著汽車、電信、電動車行業(yè)的高速增長，我國鉛蓄電池處在一個“爆炸式”增長期。2010年，我國已成為世界上最大的鉛蓄電池生產(chǎn)國。但是，目前鉛蓄電池行業(yè)仍屬于粗放型發(fā)展，企業(yè)數(shù)量過多，規(guī)模普遍過小，存在大量的低水平重復建設。由于缺乏相關規(guī)范和行業(yè)自律，大量無環(huán)保設施、無資質(zhì)企業(yè)存在，污染問題十分嚴重。飛碟蓄電池FD100-12電池每次使用放電深度不宜過深，否則電池的壽命將縮短。

7、蓄電池長期不使用時，應充足電后存放，并每隔三個月進行一次全放全充維護。

 

：                                                                           工業(yè)用電   

2、氣體再化合 3、免維護操作 4、高放電能力

5、自放電率低：采用新型合金，網(wǎng)狀板柵結構、超純電解液10月27日當天，位于省城解放路的一家電動自行車經(jīng)銷商告訴記者，前兩個月電動自行車銷售高峰時段，電池的數(shù)量僅夠賣車用，有時新發(fā)100輛車卻只發(fā)30輛車的電池，經(jīng)銷商也整天為電池發(fā)愁。隨著電池供應量的增加，電動車經(jīng)銷商會按照客戶的要求配備電池，廠家在發(fā)電動自行車時，也會多發(fā)一些電池，供貨量比8月份增加不少。，自放電率小， 6、適用溫度廣 7、恢復能力強 8、循環(huán)壽命長：應用高性能配方，具有長壽命特點，25℃正常使用情況下可達360次以上〈規(guī)定維護使用，循環(huán)次數(shù)可達650次以上； 9、容量大、根據(jù)目前透露出來的《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，中國計劃到2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達到世界第一，其中以純電動汽車和插電式混合動力汽車為代表的新能源汽車保有量達到500萬輛，以不插電式混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車年銷量年產(chǎn)銷量達到1500萬輛。業(yè)內(nèi)人士表示，中央財政未來十年要在新能源汽車上投資1000億元，加上地方政府和企業(yè)的配套資金，總規(guī)模將超萬億元。比能量高：采用特殊工藝制作、其容量大于100%，比能量達 36-40Wh/Kg； 10、安全可靠：采用獨特設計，流線型閥面的注液閥，使用時間耐久，安全性能優(yōu)越；；

11、最優(yōu)化的設計：采用插式或扣式蓋板，使蓄電池維護更加方便，定期維護可延長使用壽命50-100%或更長；

使用形式多樣：該電池既可浮充，又可循環(huán)使用 

 

 

1）安全性能好：正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。 

2）放電性能好：放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。 

3）耐震動性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。在科技部的大力支持下，無論是在零部件還是電動汽車的技術研發(fā)方面，我們做了很好的儲備。推出了25個城市的示范工程參與到大規(guī)模的示范。這個是四部委包括科技部、財政部、發(fā)改委、工信部共同提出的相應大規(guī)模示范的補貼要求和補貼金額。我們在里面對混合電力、純電動燃料電池都進行了相應的補貼，對混合動力會對它的節(jié)油率，包括它的燃油效率進行相應的補貼。BSG最多會補貼4千塊錢，強混的可以補貼5萬塊錢，對于燃料電池最高會補貼25萬塊錢。 

4）耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。動力電池未來的前景分析：尤其是在科技部做的電動汽車的規(guī)劃中，我們對于動力電池的預測是在針對電動汽車量的預測的基礎上提出的。我們預測在2015年會達到100萬輛，對于動力電池的需求量是在100億瓦時。 

5）耐過放電性好：25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),鉛酸蓄電池業(yè)準入條件有望近期出臺恢復容量在75%以上。 

6）耐過充電性好：25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,不過也有經(jīng)銷商表示，目前電動自行車價格雖然堅挺，但是到年底，各個經(jīng)銷商為了完成廠家的銷售任務，拿到廠家的返利，價格肯定會有比較大的松動，不過幅度應該不會太大。容量維持率在95%以上。 

7）耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。

 

 

近日，記者走訪了市內(nèi)多家助力電動車銷售門店，商家紛紛表示，受國內(nèi)大形勢影響，助力電動車價格普遍上漲，“以前一塊電池大概500多元，10月初的時候，一下子就飆到了700多元，再之生產(chǎn)材料的上漲，平均一輛助力電動車漲了400元左右?！卑^市安得利物資有限責任公司銷售經(jīng)理徐毅說，正是受到價格上漲的影響，助力電動車節(jié)后的銷售情況與去年同期相比大幅下降。對此，包頭市華宇車行總經(jīng)理郭寬也表示，今年銷售情況不太樂觀，銷售壓力很大，“去年1400元左右的車很好賣，今年漲到1800元左右了，根本不好賣?！惫鶎捳f，今年全市的助力車市場都比較低迷，主要原因還是“血鉛”事件引發(fā)的鉛酸電池生產(chǎn)廠家被關停，在需求并未減少的情況下，供應方迅速減少，讓終端銷售商措手不及，電池上漲近四成，有些電池漲了五成左右。

 飛碟蓄電池FD38-12/臺灣飛碟電瓶12V38AH/臺灣飛碟蓄電池FD38-12