山東鼎盛金屬制品有限公司主營(yíng)：架子管,槽鋼,角鋼,工字鋼,H型鋼,方矩管
H型鋼的生產(chǎn)方法

H型鋼可用焊接或軋制兩種方法生產(chǎn)。焊接H型鋼是將厚度合適的帶鋼裁成合適的寬度，在連續(xù)式焊接機(jī)組上將翼緣和腹板焊接在一起。焊接H型鋼有金屬消耗大、不易保證產(chǎn)品性能均勻、尺寸規(guī)格受限制等缺點(diǎn)。因此，H型鋼以軋制方法生產(chǎn)為主。在現(xiàn)代化的軋鋼生產(chǎn)中，使用軋機(jī)軋制H型鋼。

H型鋼的腹板在上下水平輥之間進(jìn)行軋制，翼緣則在水平輥側(cè)面和立輥之間同時(shí)軋制成形。由于僅用軋機(jī)尚不能對(duì)翼緣邊端施以壓下，這樣就需要在機(jī)架后設(shè)置軋邊端機(jī)，俗稱軋邊機(jī)，以便對(duì)翼緣邊端給予壓下并控制翼緣寬度。在實(shí)際軋制操作中，把這兩座機(jī)架作為一組，使軋件往復(fù)通過(guò)若干次(圖2a)，或者是令軋件通過(guò)由幾架機(jī)座和一兩架軋邊端機(jī)座組成的連軋機(jī)組，每道次施加一定的壓下量，將坯料軋成所需規(guī)格形狀和尺寸的產(chǎn)品。在軋件的翼緣部位，由于水平輥側(cè)面與軋件之間有滑動(dòng)，軋輥的磨損比較大。

為了保證重車后的軋輥能恢復(fù)原來(lái)的形狀，應(yīng)使粗軋機(jī)組上下水平輥的側(cè)面以及與其相對(duì)應(yīng)的立輥表面呈3°～8°的傾角。為修正成品翼緣的傾角，設(shè)置成品軋機(jī)，又叫精軋機(jī)，其水平輥側(cè)面與水平輥軸線垂直或有較小的傾斜角，一般不大于20′，立輥呈圓柱狀(圖2d)。

H型鋼對(duì)于貨船制造的優(yōu)勢(shì)

隨著全球經(jīng)濟(jì)化的發(fā)展，國(guó)家國(guó)家之間交流越發(fā)頻繁，交易也越發(fā)頻繁，運(yùn)輸業(yè)也就大力發(fā)展起來(lái)，其中海運(yùn)就是重要的一環(huán)，走海運(yùn)的話，就離不開(kāi)貨船。

1、貨船得滿足長(zhǎng)期反復(fù)使用，有足夠的強(qiáng)度，而H型鋼硬度首先是毋庸置疑的，其次經(jīng)過(guò)處理加工過(guò)的H型鋼有著良好的防腐蝕性，能夠延長(zhǎng)使用壽命。

2、一般大型貨船需要較高的容積量，而H型鋼因?yàn)槠涮厥庑?，使用其能夠增加室?nèi)使用面積5%以上，減少空間損失，使裝貨容量更多，增加效益。

3、貨船停在碼頭，難免風(fēng)吹日曬，損壞換新較常見(jiàn)，用H型鋼造的貨船，即使時(shí)間真的久了有損壞，因?yàn)榻ㄔ鞎r(shí)的成本低，綜合下來(lái)花錢也不是太多，況且這種材料比較環(huán)保，后處理還是比較簡(jiǎn)單的，不用擔(dān)心環(huán)境污染問(wèn)題。

4、換新時(shí)，這種材料生產(chǎn)速度很快，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)彌補(bǔ)存在空缺的地方。在貨船靠岸運(yùn)輸完成的過(guò)程當(dāng)中，需要經(jīng)過(guò)很多道工序，都需要很大力氣，H型鋼貨船能夠更輕，減輕機(jī)器負(fù)擔(dān)。

H型鋼是鋼材市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的典型代表

現(xiàn)在的鋼材市場(chǎng)雖然每年的鋼材產(chǎn)量很多，市場(chǎng)中也有一些質(zhì)量不合格的情況，再加上現(xiàn)在提倡的保護(hù)環(huán)境推行綠色節(jié)能，很多的傳統(tǒng)鋼建筑材料，開(kāi)始被社會(huì)的發(fā)展所淘汰。面對(duì)這種情況，鋼材市場(chǎng)要想要繼續(xù)發(fā)展，就不得不對(duì)鋼材料進(jìn)行轉(zhuǎn)型與升級(jí)，于是H型鋼材料就應(yīng)運(yùn)而生了。

H型鋼與傳統(tǒng)鋼材相比有著很大的不同，光環(huán)保功能就是傳統(tǒng)鋼材所不具備的，再加上H型鋼從生產(chǎn)上就用了計(jì)算機(jī)制定，人力輔助的模式，所以H型鋼體內(nèi)完全是鋼鐵原材料，并沒(méi)有任何雜質(zhì)摻和。未來(lái)高頻焊H型鋼作為鋼材市場(chǎng)轉(zhuǎn)型代表在建筑領(lǐng)域大展身手。