山東東海鋼管有限公司主營(yíng)：無(wú)縫鋼管,大口徑鋼管,厚壁鋼管
無(wú)縫鋼管的性質(zhì)和用途

不同型號(hào)的鋼材成分是不相同的，無(wú)縫鋼管的平均含碳量在萬(wàn)分之16，屬于低碳鋼。這種鋼材的特點(diǎn)是能夠在低溫下保持穩(wěn)定的性能，可以任意對(duì)其進(jìn)行切割和焊接，都不會(huì)改變它原本的強(qiáng)度等，這樣就可以很好地用在各類生產(chǎn)制造過(guò)程中。鋼材中加入Mn是為了提高它的強(qiáng)度，這種無(wú)縫鋼管正是根據(jù)這個(gè)原理在碳、鐵合金中加入少量的Mn，它除了增加強(qiáng)度外也能促進(jìn)碳和鐵的融合，提高鋼材的穩(wěn)定性。

根據(jù)它的這個(gè)性能，這種無(wú)縫鋼管的用途還是非常廣泛的，橋梁、汽車、壓力容器都能見(jiàn)到它的蹤影，在不同用途方面，鋼材中的含碳量是不盡相同的，它可以在一定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，直到能在各類場(chǎng)景中正常發(fā)揮作用。當(dāng)然除了錳這種元素外還有其它，硅、釩等的元素都是為了抵抗有害成分對(duì)鋼材堅(jiān)硬程度的損害。

為自行車行業(yè)帶來(lái)變革的就是無(wú)縫鋼管

喜歡騎自行車的朋友，相信都發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，那就是現(xiàn)在的自行車，相比較于過(guò)去幾年的自行車。無(wú)論是在加速度方面，還是在自身的輕巧度方面，都有了很大的提升。為什么會(huì)出現(xiàn)，這樣的一個(gè)變化呢？那就是因?yàn)?，制作自行車的鋼管，已?jīng)從普通的鋼管，變成了無(wú)縫鋼管。過(guò)去的自行車，之所以體積比較的大，而且自身比較的重。那完全是因?yàn)槠胀ǖ匿摴?，自身的性能決定的。普通的鋼管，由于制作技術(shù)的落后，使得管道自身的韌性，并不是那么的強(qiáng)。因此為了確保，自行車的穩(wěn)定性，需要擴(kuò)大鋼管的尺寸，來(lái)增加鋼管的韌性。以免在遭受，一些撞擊或者是顛簸的情況之時(shí)，自行車的主體架，直接就出現(xiàn)了折斷的情況。

但增加使用鋼管的型號(hào)，帶來(lái)的不僅僅是好處，也有很多的壞處。比如說(shuō)增加了管道的型號(hào)之后，管道自身的重量，肯定又會(huì)有著一定的增加。當(dāng)整體車身的重量，有了一定增加之后，這對(duì)于自行車的速度來(lái)說(shuō)，肯定會(huì)帶來(lái)很大的影響。但如果使用的是無(wú)縫鋼管，就不是帶來(lái)，這樣的循環(huán)。因?yàn)闊o(wú)縫鋼管，具有中空的截面，這有效的減輕了，管道自身的重量。在同等型號(hào)、同等長(zhǎng)度的情況下， 無(wú)縫鋼管的重量，要比普通鋼管輕很多。選擇了這樣的鋼管，自行車的速度，肯定會(huì)有著提升。

無(wú)縫鋼管保證了管道的抗扭強(qiáng)度

無(wú)縫鋼管，保證了管道的抗扭強(qiáng)度。之所以無(wú)縫鋼管有著這樣的能力，那就是在制作技術(shù)方面，與普通的鋼管，拉開了一定的差距。普通的鋼管，在制作的過(guò)程中，只會(huì)經(jīng)歷一次軋制，或者是沒(méi)有這樣的程序。這樣制作出來(lái)的鋼管，抗扭強(qiáng)度就會(huì)比較的弱，只要這樣的管道，經(jīng)過(guò)一些復(fù)雜的加工，那么就會(huì)出現(xiàn)一些壞的形變。但是無(wú)縫鋼管不同，這種管道的制作，需要經(jīng)過(guò)很多次的軋制。這使得管道，自身的性能，變得更加的穩(wěn)定。有了足夠的抗扭強(qiáng)度之后，可以讓無(wú)縫鋼管承受更加復(fù)雜的加工。