山東洲恒環(huán)?？萍加邢薰局鳡I：透水混凝土膠結(jié)劑,透水混凝土保護(hù)劑,防滑顆粒膠水

你知道彩色防滑路面應(yīng)該做多厚比較好嗎

彩色陶瓷防滑路面又叫彩色陶瓷防滑路面，彩色薄層鋪裝，設(shè)計時根據(jù)走車的不同，厚度不徑相同。

景觀小道/迎賓道/人行道/自行車道等做彩色陶瓷防滑路面一般是2-3mm厚，

公交車道/公交車站臺/公交車港灣/的士站臺/BRT道等做彩色陶瓷防滑一般為3-4mm厚，

爬坡/下坡等坡道防滑，轉(zhuǎn)彎路途，高速ETC、匝道、減速帶等彩色陶瓷防滑一般是3-5mm厚。

彩色防滑路面應(yīng)用場景以及案例

高速公路收費(fèi)站

彩色防滑路面高速公路收費(fèi)站前300m范圍內(nèi)，是汽車開始制動到安全停車的一段剎車距離。據(jù)調(diào)查，部分超載貨車及剎車性能不良的車輛，從高速行駛到完全停穩(wěn)所需距離較長。假如收費(fèi)站前300m范圍內(nèi)的路面抗滑性能不好，就容易出現(xiàn)汽車制動效果不佳，導(dǎo)數(shù)撞桿或追尾等交通事故。因此，收費(fèi)站前300m的路面需要抗滑性能特別加強(qiáng)。

彩色防滑路面車庫坡道

汽車在下坡道路段的行駛過程中，行車速度較快，一旦遇到緊急情況需要剎車時，對路面的抗滑性能要求就十分高。同時，需要保證行車的安全性，還應(yīng)該在下坡路段對司機(jī)有所提醒、警示的作用，只有這樣才能在上避免交通事故的發(fā)生。對于長下坡道路段可采用逐漸密集的問斷型鋪筑方案;對于稍短下坡道路可采取滿鋪的方法進(jìn)行鋪筑。

彩色防滑路面彎道路面

不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患，這些蹄段的抗滑性能不足也是交通事故發(fā)生率較高的重要原因之一。彩色防滑坡道處理系統(tǒng)可明顯的提高該路段抗滑性能，明顯減少交通事故的發(fā)生。

我們都知道彩色防滑路面面對于不同的使用環(huán)境，在進(jìn)行鋪設(shè)的時候也會因?yàn)榄h(huán)境在進(jìn)行鋪設(shè)時厚度不一，這是為什么呢，下面和小編一起來看下。

彩色防滑路面是利用薄層鋪裝，設(shè)計時需要根據(jù)走車的不同，厚度大有差異，具體表現(xiàn)如下：

1、景觀道、迎賓道、人行道、自行車道等對彩色防滑路面要求不是很高，做的彩色防滑路面一般2-3mm厚。

2、公交車道、公交車站臺、公交車港灣、的士站臺、的士站臺、BRT道等做彩色防滑路面一般3-4mm厚。

3、爬坡、下坡等坡道防滑，轉(zhuǎn)彎道路、高速ETC、減速帶等對防滑要求程度較高，一般來說彩色防滑路面的設(shè)置就要相應(yīng)厚一些，一般3-5mm。

不同的應(yīng)用場合下對彩色防滑路面的防滑程度，也就是摩擦力要求高低不一，所以，路面厚度設(shè)置不同，大家在實(shí)際施工時一定要結(jié)合實(shí)際情況來確定防滑路面的厚度，以防過厚造成資源浪費(fèi)，同時也防止過薄，防滑性不夠帶來意外事故。