邯鄲市永年區(qū)固磐鐵路器材有限公司主營：鐵路配件,鐵路器材,魚尾板,螺旋道釘,軌距拉桿,地鐵螺栓
輕軌魚尾板安裝及鋪軌順序

魚尾板安裝：上魚尾板時，先用螺絲把比較尖的一端插入魚尾板接下來的一個孔中，然后托住魚尾板，使其與鋼軌靠近，將螺絲把插入相應(yīng)鋼軌眼中，再將接下來的一塊魚尾板相對應(yīng)的孔套在螺絲上，使兩塊魚尾板同時與鋼軌靠緊，再用魚尾板卡子，從鋼軌頭部將兩塊魚尾板卡住。

魚尾板螺絲帽應(yīng)交叉在線路內(nèi)外側(cè)，防止列車脫軌時螺栓全部被車輪切斷。待螺栓全部上完后，再統(tǒng)一擰緊一次，以防遺漏。

鋪軌順序：鋪軌順序應(yīng)由一端依次推進，避免分段鋪軌接頭誤差累積造成大范圍串軌的返工作業(yè)。鋼軌頭對正：用撬棍將鋼軌拔正，使兩軌頭對齊，并用木墊將軌端墊好，用螺絲把比較尖的一端穿入螺絲孔將軌縫調(diào)整到規(guī)定要求；根據(jù)當(dāng)月施工溫度計算預(yù)留軌縫并備有軌縫塞片。

輕軌魚尾板裂紋及解決方案

輕軌魚尾板是一種鐵路配件，在整體鐵路結(jié)構(gòu)中起到不可忽略的作用，如果魚尾板出現(xiàn)問題，也將直接影響到行車安全，需要及時的處理解決。導(dǎo)致魚尾板失效的原因有很多種，通過了解這方面的信息，采取相應(yīng)的處理方法，避免魚尾板頻繁失效，對用戶造成很大的損失。

魚尾板裂紋的形成與魚尾板和鋼軌表面之間的相互作用密切相關(guān)。螺栓聯(lián)接的魚尾板與鋼軌接頭在實際工作狀態(tài)下并非一個剛性的整體，車輪的沖擊作用、軌縫的存在、尤其是由于鋼軌與魚尾板間的磨耗而造成的擰緊力的下降，將造成或加劇魚尾板與鋼軌間的相互輾壓，導(dǎo)致表層變形，這種變形的積累為魚尾板表面裂紋的萌生提供了很大的機會。當(dāng)裂紋從魚尾板上口起裂時，由于受到的拉應(yīng)力較小，因此起裂和擴展受材質(zhì)影響更大些;當(dāng)魚尾板從下口起裂時，受到的拉應(yīng)力較大，起裂與擴展受載荷影響更大些。

季節(jié)對魚尾板的失效來說也是一個重要因素。從現(xiàn)場使用的情況來看，冬季魚尾板折損較其它季節(jié)明顯增多。冬季魚尾板的斷裂可能與冬季軌縫的變化有關(guān)，冬季軌縫的增加會加大魚尾板尤其是三、四螺栓孔中部的拉應(yīng)力，此附加應(yīng)力將造成魚尾板失效數(shù)量的增加。由于受力狀態(tài)非常復(fù)雜，養(yǎng)護困難，還往往受到一些腐蝕性空氣的作用，所以失效率往往很高，應(yīng)引起足夠的重視。

多年來我公司本著“以質(zhì)量求生存，以技術(shù)求發(fā)展”的信念，擴大生產(chǎn)，加大科技研發(fā)投入，追求產(chǎn)品質(zhì)量。      固磐公司的經(jīng)營理念是“誠信為本，互惠互利”，以擴大產(chǎn)品銷路，廣交天下朋友。歡迎新老客戶光臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)。

輕軌魚尾板常見種類介紹

 

 輕軌魚尾板根據(jù)不同軌道分為輕軌輕軌魚尾板、重軌魚尾板。絕緣輕軌魚尾板是由絕緣材質(zhì)制成，具有耐腐蝕、防生銹、不導(dǎo)電等鄒勇，它屬于熱固性材料，不能用于二次加工。

    魚尾板型號根據(jù)鋼軌的型號來劃分，絕緣輕魚尾板又稱為道夾板；絕緣重軌魚尾板又稱為起重軌斜接頭夾板。

    普通鑄鐵魚尾板有四孔和六孔兩種，絕緣魚尾板有四種。魚尾板根據(jù)材質(zhì)可分為：球墨鑄鐵、Q235軋制、鍛造等，魚尾板的主要以中碳鋼和高碳鋼為原材料，生產(chǎn)機也加工的復(fù)合魚尾板以及鑄鐵或者鑄鋼魚尾板。

    橋形魚尾板結(jié)構(gòu)簡單，可減少車輪對鋼軌接頭的沖擊，增加了接頭處鋼軌縱向變形的連續(xù)性，提高了列車通過時的平順性。

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