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雙套管氣力運(yùn)輸和機(jī)械輸送的對(duì)比

現(xiàn)代社會(huì)越來越科技話的今天使很多輸送方面都用到雙套管氣力輸送設(shè)備，雙套管氣力輸送設(shè)備相比傳統(tǒng)輸送方式，不僅節(jié)約人力輸送的不便，并且在輸送過程中還可以進(jìn)行其他處理，而機(jī)械操作也比傳統(tǒng)的輸送方式更加合理。下面了解一下這兩種輸送方式的不同吧。

機(jī)械運(yùn)送方法輸灰系統(tǒng)工藝流程

機(jī)械運(yùn)送設(shè)備中刮板運(yùn)送機(jī)是燒結(jié)廠的粉塵運(yùn)送設(shè)備，他由機(jī)頭部件、中心槽體、機(jī)尾部件、刮板運(yùn)送鏈、驅(qū)動(dòng)設(shè)備等構(gòu)成。

雙套管氣力輸送方法輸灰系工藝流程

雙套管氣力輸送作為運(yùn)送方法的一種，國外應(yīng)用較早，特別在近50年來得到較大發(fā)展。在我國氣力輸送發(fā)展的歷史較短，但由于其占地面積小、布置靈活、利于控制粉塵二次污染、降低勞動(dòng)程度、提高運(yùn)送過程自動(dòng)化水平等優(yōu)點(diǎn)，使得它在電力、建材、冶金、礦山、碼頭、化工等許多行業(yè)被廣泛應(yīng)用。

雙套管運(yùn)輸過程

雙套管氣力輸送系統(tǒng)物料堆積密度是散料質(zhì)量除以該散料所占體積的值。既然散料是由許多無規(guī)律集合的物料粒子組成，包含粒子的體積和粒子間的空隙，因此它具有的是表觀堆積密度,取決于粒子密度、形狀、粒子裝填方法和粒子彼此的配位。

氣力輸送系統(tǒng)物料靜態(tài)拱的類型

對(duì)于一特定散料、堆積密度并不具有單一數(shù)值。它隨物料的密集程度有很大變化，也與粒子裝填于容器的方法有關(guān)系，通常更為恰當(dāng)?shù)氖翘峁┒逊e密度的范圍而不是單一值。在作任何散料堆積密度測(cè)量時(shí)，試驗(yàn)條件應(yīng)模擬或盡量接近實(shí)際情況。

雙套管氣力輸送設(shè)計(jì)時(shí)，堆積密度的數(shù)據(jù)對(duì)確定以下一些重要參數(shù)是必不可少的,這包括：

①從給料機(jī)得到的大致排料量；

②已知容積的供料或下料倉中大致的散料質(zhì)量；

③要求貯存一定質(zhì)量散料的料斗或料倉的大致容積。

雙套管氣力輸灰系統(tǒng)對(duì)堆積密度可以看作是散料堆積狀態(tài)(即從松散到壓實(shí)) 的函數(shù),因而也是透氣性的函數(shù)。特別對(duì)高濃度低速度的氣力輸送,散料的可壓縮性和透氣性決定了散料存氣的難易程度,以及流過移動(dòng)料床或料栓的氣體怎樣對(duì)散料起作用。

雙套管的磨損原因

雙套管氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備現(xiàn)已成為顆粒物料為首要的運(yùn)送方法之一，通過多年的開展和出產(chǎn)，關(guān)于氣力輸送的現(xiàn)狀和未來仍是比較有決心的，因?yàn)闅饬斔偷膬?yōu)勢(shì)十分顯著，可以適應(yīng)各種物料運(yùn)送并且功率很高。

雙套管管道漏料是一個(gè)比較常見的毛病，所以雙套管廠家在出產(chǎn)氣力輸送設(shè)備時(shí)，所選用的都是耐磨性比較高的無縫鋼管，可是通過長期使用后仍然會(huì)由于物料磨損而泄露，或許呈現(xiàn)堵管的現(xiàn)象，這種狀況首要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

彎頭部分在作業(yè)時(shí)，與外界其他設(shè)備相互觸摸磨損就會(huì)導(dǎo)致管道漏料，如果卸灰門封閉不嚴(yán)也會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)短路，安裝時(shí)沒有將密封圈安裝好或許卡環(huán)由于遭到管道的震動(dòng)而松動(dòng)，這些原因都會(huì)導(dǎo)致管道漏料。管道漏料會(huì)形成堵管，并且會(huì)下降漏料點(diǎn)處的壓力，所以需求特別防備氣力輸送管道漏料的狀況發(fā)生。

以雙套管磨損舉例，磨損原因主要為以下兩點(diǎn)：

①刮削：刮削就是顆粒在相對(duì)的角度對(duì)材料的沖擊，沖擊過后，再利用動(dòng)能對(duì)材料進(jìn)行刮削。

②壓削：顆粒用將近垂直的角度對(duì)材料進(jìn)行沖擊，這種情況出現(xiàn)在彎頭和異徑管。壓削這類磨損主要決定在顆粒自身的特性和管材。