近受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)"海貝思"影響，日本阿武隈川河水泛濫，使該市內(nèi)一處電鍍工廠保存的qing化鈉發(fā)生泄露。連日來(lái),因2011年福島he電站he泄漏事故成為焦點(diǎn)的福島縣，再度回到公眾視野。日本因?yàn)樘幚韍e泄漏事故不當(dāng)，一直受到國(guó)際社會(huì)的批評(píng)和詬病。我們?cè)谌粘Ｉ钌a(chǎn)過程中要提高環(huán)保意識(shí)，防止生產(chǎn)過程的污染物對(duì)我們周邊的生活環(huán)境造成污染。我們?cè)隈R上常見的道路標(biāo)線涂料是使用熱熔標(biāo)線涂料劃設(shè)的。熱熔標(biāo)線涂料雖然是一種不含溶劑的道路標(biāo)線涂料。但是在加熱施工過程中還是會(huì)產(chǎn)生一定的有害物質(zhì)。

     熱熔路面標(biāo)線發(fā)軟不抗污問題是什么原因?qū)е碌哪?？熱熔?biāo)線涂料廠家路虎交通為大家分析。

     一些做道路標(biāo)線施工的朋友經(jīng)常反映標(biāo)線發(fā)軟，天施工，幾天之后就會(huì)變得很軟，車輪經(jīng)過就會(huì)污染反黑，厚度不夠，逆反射系數(shù)沒有了等等問題，導(dǎo)致發(fā)軟的原因除了環(huán)境溫度高以外，還跟熱熔標(biāo)線涂料本身的成分有關(guān)系，需要注意幾個(gè)問題。樹脂軟化點(diǎn)的問題，目前熱熔標(biāo)線涂料使用的樹脂出廠都標(biāo)稱軟化點(diǎn)100±2℃，但實(shí)際情況并不是這樣，經(jīng)過測(cè)試大部分廠家的樹脂都達(dá)不到標(biāo)稱，大部分軟化點(diǎn)都偏低。其次是聚乙烯蠟軟化點(diǎn)，經(jīng)過測(cè)試也是大部分廠家的軟件點(diǎn)標(biāo)注的要低，這樣熱熔標(biāo)線涂料遇到高溫的時(shí)候就會(huì)容易軟化。有些熱熔標(biāo)線涂料廠家使用了白礦油作為增塑劑，白礦油在熱熔涂料里是百害而無(wú)一利。所以建議大家在選擇產(chǎn)品的時(shí)候需要注意，要選擇有實(shí)力有信譽(yù)的熱熔標(biāo)線涂料廠家，不要貪圖便宜。

廣州市路虎交通設(shè)施有限公司成立于2008年，工廠座落于廣東省會(huì)廣州市，是集設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、工程安裝于一體的大型專業(yè)交通設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)。

同一個(gè)熱熔標(biāo)線涂料廠家的材料，同樣的品牌，同樣的玻璃珠含量，同樣的配方制作的熱熔標(biāo)線涂料，同樣的路面讓不同施工隊(duì)去劃線得到的標(biāo)線質(zhì)量大不相同。特別是有些高速公路上的標(biāo)線由于車流大，很快標(biāo)線就磨損脫落了。熱熔標(biāo)線涂料涂料本身的質(zhì)量固然重要，但是跟施工工藝相比還是次要的。

熱熔標(biāo)線涂料廠家路虎交通在進(jìn)行施工時(shí)會(huì)由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織該進(jìn)行學(xué)習(xí)溝通，了解圖紙和施工注意事項(xiàng)。 施工之前對(duì)工人進(jìn)行必要的技術(shù)和安全教育。 準(zhǔn)備好材料和設(shè)備，熱熔釜、劃線機(jī)，吹風(fēng)機(jī)等，施工前要做好測(cè)量和防護(hù)，施工前要了解現(xiàn)場(chǎng)的情況，判斷適宜施工才進(jìn)場(chǎng)操作，施工完畢要對(duì)標(biāo)線進(jìn)行檢查，寬度厚度要符合要求，標(biāo)線的厚度一般在1.8mm左右，施工時(shí)推動(dòng)劃線機(jī)要?jiǎng)蛩偾斑M(jìn)，控制好厚度。