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中國集裝箱的發(fā)展

中國經(jīng)濟也是國際集裝箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要動力，改革開放的25年來年均增長9.4%，外貿(mào)進出口總額在1998年以前年均增長14.76%，之后增速加快至23%以上。在外貿(mào)高速增長拉動下，中國的集裝箱化程度不斷提高，從1991年的30%，至2002年已經(jīng)達(dá)到56.7%。沿海港口集裝箱吞吐量在上世紀(jì)90年代年復(fù)合增長率達(dá)32.61%，近五年仍高達(dá)27.8%，2003年中國集裝箱吞吐量已占全球總量的18.7%。 以往的集裝箱需求快速增長一般為3-6年，2004年是繼2002年增長8%、2003年增長9%以后的第三個增長年份，預(yù)計全年增長14.86%左右，全球集裝箱產(chǎn)量達(dá)到255萬TEU左右?，F(xiàn)役集裝箱船與庫存箱量的配比例為1:2.7，根據(jù)現(xiàn)有庫存及新船下水情況，我們保守預(yù)期2005年、2006年集裝箱需求仍將保持較高速度的增長，因為箱價上漲及產(chǎn)能緊張，預(yù)計未來兩年舊箱更換比例相對較低，預(yù)計2005年、2006年集裝箱產(chǎn)量分別達(dá)到300萬TEU和330萬TEU左右。

冷鏈集裝箱產(chǎn)業(yè)

在國家 《物流發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》實施推動下，國內(nèi)冷鏈集裝箱蓬勃發(fā)展并迅速成長為萬億級產(chǎn)業(yè)，而互聯(lián)網(wǎng)物流技術(shù)的快速發(fā)展又進一步促使新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)的不斷衍生。和眾積極推進冷鏈裝備業(yè)務(wù)的延伸與拓展，致力于為客戶提供的冷鏈裝備和服務(wù)，積極探索智慧冷鏈。我們通過在集裝箱內(nèi)安裝遠(yuǎn)程系統(tǒng)及相應(yīng)的系統(tǒng)平臺，使冷鏈運輸實現(xiàn)了智能化管理。針對國際鐵路運輸長期無人監(jiān)管的情況，和眾不僅實現(xiàn)了24小時“全程全品”遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，還可實現(xiàn)對箱內(nèi)各位置溫度的實時監(jiān)測、對門開關(guān)狀態(tài)的異常報警、對冷機運行狀態(tài)的遠(yuǎn)程控制，使得整個冷鏈運輸在冷貨的品質(zhì)、安全與可靠性等方面有了保障。

國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的用途分類

普通集裝箱

也稱為雜貨集裝箱、通用集裝箱。使用范圍廣，除需制冷、保溫的貨物與少數(shù)特殊貨物（如液體、牲畜、植物等）外，只要在尺寸和重量方面適合用于集裝箱裝運的貨物（適箱貨），均可用雜貨集裝箱裝運。

在結(jié)構(gòu)上可分為一端開門、兩端開門與側(cè)壁設(shè)有側(cè)門三類。

開頂集裝箱

也稱為敞頂集裝箱，是一種箱頂可以拆開的集裝箱，箱頂分硬頂和軟頂兩種。硬頂是用一整塊鋼板制成頂篷；軟頂一般使用帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其它構(gòu)件與普通集裝箱類似。

開頂集裝箱適用于裝載大型的貨物和重型貨物，如鋼材、木材、玻璃等可用吊車從箱頂?shù)跹b。