山東聊城魯西金屬材料有限公司主營(yíng)：無(wú)縫鋼管,合金鋼管,高壓鍋爐管,精密鋼管
修復(fù)無(wú)縫管的工序

（1）在無(wú)縫管或材料制造過(guò)程中進(jìn)行裂紋修復(fù)預(yù)處理。這類技術(shù)是裂紋產(chǎn)生以前在材料內(nèi)部進(jìn)行一些特殊處理，當(dāng)使用過(guò)程中材料內(nèi)部出現(xiàn)裂紋后，自動(dòng)對(duì)裂紋處進(jìn)行修復(fù)，消除裂紋。根據(jù)預(yù)處理是否改變材料本身成分又分為兩類：一是不改變材料本身的成分和結(jié)構(gòu)，僅僅是在制造過(guò)程中在材料內(nèi)部預(yù)先置入修復(fù)微結(jié)構(gòu)，當(dāng)使用過(guò)程中產(chǎn)生裂紋后，徵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生修復(fù)劑修復(fù)裂紋；二是調(diào)整無(wú)縫管材料成分或結(jié)構(gòu)，在材料中預(yù)先加入特殊成分，當(dāng)裂紋產(chǎn)生時(shí)，這些特殊成分向裂紋處轉(zhuǎn)移修復(fù)裂紋。

（2）在產(chǎn)生裂紋后進(jìn)行修復(fù)處理。分為人工修復(fù)和自修復(fù)。人工修復(fù)一般是采用能量補(bǔ)給的方式進(jìn)行修復(fù)，內(nèi)裂紋需要外界因素的作用才可以修復(fù)，如加熱、加壓、變形等。具體技術(shù)主要有脈沖電流修復(fù)、鉆孔修復(fù)、渦流修復(fù)、加壓高溫修復(fù)、變溫修復(fù)等。自修復(fù)主要是擬生修復(fù)。

生產(chǎn)無(wú)縫管的基礎(chǔ)模型

（1）復(fù)雜無(wú)縫管及產(chǎn)品的快速CAD建模。在對(duì)復(fù)雜形體零件反求得到數(shù)字模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行CAD模型的建立，大大提高了建立零件計(jì)算機(jī)CAD模型的速度和精度。

（2）產(chǎn)品或零件的測(cè)繪。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品的工作原理、運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)等分析，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

（3）無(wú)縫管或零件的檢驗(yàn)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，為了檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的外觀、功能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，通常采用快速成形技術(shù)，快速制造出產(chǎn)品的原型，然后使用反向工程技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品原型進(jìn)行測(cè)量和分析，以便修改和完善設(shè)計(jì)。此外，反向工程技術(shù)還應(yīng)用在生產(chǎn)線上對(duì)零件（產(chǎn)品）的外形和質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。

（4）汽車外形設(shè)計(jì)。汽車外形設(shè)計(jì)往往先做實(shí)體模型，然后使用反求工程技術(shù)，進(jìn)行外形三維測(cè)量，建立汽車的CAD模型，進(jìn)行加工工藝性分析覆蓋件分塊和模具設(shè)計(jì)。

（5）零件的加工。反向工程系統(tǒng)直接與CAM系統(tǒng)連接，使用CNC機(jī)床進(jìn)行零件的生產(chǎn)。

無(wú)縫管輥底式連續(xù)熱處理

輥底式連續(xù)熱處理爐可用來(lái)進(jìn)行無(wú)縫管的退火、正火以及無(wú)縫管的固溶處理。

按其結(jié)構(gòu)，輥底式連續(xù)熱處理爐可分一段式、兩段式和三段式。

國(guó)內(nèi)無(wú)縫管冷加工生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的輥底式連續(xù)熱處理爐都是一段式的。二段或三段式輥底爐多用于無(wú)縫管的光亮熱處理，一般稱為輥底式光亮熱處理爐。

一段輥底式連續(xù)熱處理爐，無(wú)縫管的預(yù)熱、加熱和保溫均在同一段爐體進(jìn)行，并通過(guò)調(diào)整燒嘴的燃燒而實(shí)現(xiàn)。目前生產(chǎn)中輥底爐的爐底輥道多數(shù)尚采用水冷卻。

爐體的前后分別裝有裝料合和出料臺(tái)。臺(tái)架和爐底的輥道由鏈傳動(dòng)。熱處理時(shí)無(wú)縫管單層或數(shù)層成排連續(xù)地由輥道帶動(dòng)通過(guò)爐體并在出爐后根據(jù)需要進(jìn)行空冷或風(fēng)冷，對(duì)有的無(wú)縫管進(jìn)行水淬。