隨著我國高速公路的快速發(fā)展，人們對橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求也越來越高，作為橋梁上部結(jié)構(gòu)的薄弱部分，直接承受行車荷載的沖擊作用，而其中伸縮縫裝置中鋼纖維混凝土作為伸縮縫最先容易破壞的部位，其施工的質(zhì)量控制直接關(guān)系到伸縮縫功能、壽命和日后行車的平穩(wěn)性、舒適性、安全性。因此伸縮縫中鋼纖維混凝土質(zhì)量控制是公路橋梁建設(shè)中的一項(xiàng)極其重要的工作。

伸縮縫開槽后應(yīng)對槽口表面進(jìn)行鑿毛（包括槽底和兩壁），應(yīng)鑿毛至堅(jiān)硬層，對于槽內(nèi)預(yù)留的原混凝土 表面浮漿必然進(jìn)行鑿毛處理，利用空壓機(jī)對灰渣進(jìn)行處理，槽口及構(gòu)造縫內(nèi)殘留的雜物需要利用高壓水進(jìn)行沖洗，如圖所示。并在澆筑混凝土前保證表面無明水，以保證新老混凝土結(jié)合緊密。