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山東源工工程機(jī)械有限公司
主營產(chǎn)品: 液壓馬達(dá)
減速液壓傳動馬達(dá)-大扭矩液壓傳動馬達(dá)-源工
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主營產(chǎn)品
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例如有低速檔馬達(dá)運(yùn)用的傳動機(jī)構(gòu),相對性于有髙速馬達(dá)運(yùn)用的傳動機(jī)構(gòu)而言,是可以做到十分簡化的水平的。那麼有低速檔馬達(dá)運(yùn)用的傳動機(jī)構(gòu)為什么可以十分簡化呢?
一、不用應(yīng)用減速裝置:低速檔油馬達(dá)自身就是說具有著轉(zhuǎn)速比低這一特性的,其在較低的轉(zhuǎn)速比層面早已可以充足考慮機(jī)器設(shè)備的應(yīng)用要求,因此在其運(yùn)用的全部傳動機(jī)構(gòu)中,是不用提升減速這種裝置,來相互配合馬達(dá)的應(yīng)用的,這般大自然可以促使其全部傳動機(jī)構(gòu)都較為簡化。
二、能夠與工作中機(jī)構(gòu)立即聯(lián)接應(yīng)用:有別于油馬達(dá),在與工作中機(jī)構(gòu)的聯(lián)接中間還間距著減速裝置,低速檔種類的馬達(dá)在運(yùn)用的那時候,是可以立即與工作中機(jī)構(gòu)相互連接應(yīng)用的,這般也會促使其全部傳動機(jī)構(gòu)都十分簡化。
液壓傳動馬達(dá)
液壓傳動馬達(dá)有兩種回路:即液壓馬達(dá)串聯(lián)回路和液壓馬達(dá)制動回路,而這兩種回路又可以再進(jìn)行下一層分類
液壓馬達(dá)串聯(lián)回路之一:將三個液壓馬達(dá)彼此串聯(lián),用一個換向閥控制其開停及轉(zhuǎn)向。三個馬達(dá)所通過的流量基本相等,在其排量相同時,各馬達(dá)轉(zhuǎn)速也基本一樣,要求液壓泵的供油壓力較高,泵的流量則可以較小,一般用于輕載高速的場合。
液壓馬達(dá)串聯(lián)回路之二:本回路每一個換向閥控制一個馬達(dá),各馬達(dá)可以單獨(dú)動作,也可以同時動作,并且各馬達(dá)的轉(zhuǎn)向也是任意的。液壓泵的供油壓力為各馬達(dá)的工作壓差之和,適用于高速小扭矩場合。
液壓馬達(dá)并聯(lián)回路之一:兩個液壓馬達(dá)通過各自的換向閥與調(diào)速閥控制,可同時運(yùn)轉(zhuǎn)與單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn),可分別進(jìn)行調(diào)速,并且可做到速度基本不變。不過用節(jié)流調(diào)速,功率損失較大,兩馬達(dá)有各自的工作壓差,其轉(zhuǎn)速取決于各自所通過的流量。
液壓馬達(dá)并聯(lián)回路之二:兩個液壓馬達(dá)的軸剛性聯(lián)接在一起,當(dāng)換向閥3在左位時,馬達(dá)2只能隨馬達(dá)1空轉(zhuǎn),只有馬達(dá)1輸出轉(zhuǎn)矩。若馬達(dá)1輸出扭矩不能滿足載荷要求時,將閥3置于右位,此時雖然扭矩增加,但轉(zhuǎn)速要相應(yīng)降低。
液壓傳動馬達(dá)串并聯(lián)回路:電磁閥1帶電時,液壓馬達(dá)2和3相串聯(lián),電磁閥1斷電時,馬達(dá)2和3并聯(lián)。串聯(lián)時兩馬達(dá)通過相同的流量,轉(zhuǎn)速比并聯(lián)時高,而并聯(lián)時兩馬達(dá)工作壓差相同,但轉(zhuǎn)速較低。
液壓傳動馬達(dá)
防止漏油的措施:
1.由(液壓傳動馬達(dá)漏油分析)的分析和計算知,漏油是由于馬達(dá)殼體內(nèi)泄油壓力超高導(dǎo)致的,故防漏的所有措施應(yīng)以減壓為目標(biāo),具體有下面這些方法。
2.合理配置泄油管:很多液壓技術(shù)人員對泄油管的配置不太重視,認(rèn)為只要直接回油箱就可以了,管徑大小無所謂,從沿程阻力計算式可看出,阻力大小與管徑的5次方成反比,在相同的其它條件下,只要將泄油管直徑改為10,則沿程阻力:Pf=0.15MPa。 在此情況下,可完全滿足泄油壓力的要求。
3.另外,也要注意管長的影響,因?yàn)楣荛L與沿程阻力之間為線性關(guān)系,在同樣條件下,管長增加1倍,則阻力也翻番,所以在泄油管道較長時要引起特別注意。
4.合理確定沖洗油流量,因?yàn)闆_洗油流量太小時起不到降溫的效果,但沖洗太大時又會增大泄油阻力。
5.正確的沖洗流量可參閱有關(guān)廠家的技術(shù)資料,也可根據(jù)熱平衡條件來計算確定。
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