河北滄獅管道生產(chǎn)地鐵鋼支撐基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)研究表明深基坑工程是當(dāng)前十分關(guān)注的地鐵工程,也是技術(shù)復(fù)雜,綜合性很強(qiáng)的難點(diǎn),又是提高工程質(zhì)量,減少工程事故的重點(diǎn)。深基坑工程具有很強(qiáng)的區(qū)域性和個(gè)性。近年來(lái),滄州市的高層建筑和地下鐵道的修建越來(lái)越多。,地下水量豐富,埋藏淺,巖性主要為雜填土、粉質(zhì)粘土、粉土及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。如何在地下水位較高的沿海軟土地區(qū)進(jìn)行深基坑施工已成為設(shè)計(jì)及施工人員十分棘手的問(wèn)題。針對(duì)這種狀況,結(jié)合天津地鐵3號(hào)線華苑站深基坑工程實(shí)例,對(duì)深基坑主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)行了理論探討與實(shí)踐分析,并在深基坑開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)局部工況的優(yōu)化,無(wú)論是社會(huì)效益還是經(jīng)濟(jì)效益,效果卓著。