型鋼彎圓過(guò)程中，下彎處理方法有多種，一種沖壓辦法：與管芯的錐形端部打孔以展開(kāi)到所需的大小和形狀。另一種是彎管加工辦法：拉伸法，沖壓，輥軋法，這三種辦法是較常用。還有一種凸?fàn)畹霓k法：一種是放置在橡膠管，與所述緊縮沖頭的頂部，構(gòu)成管杰出。 

在實(shí)踐中有很多的不相同的型鋼彎圓的工藝，從不盡相同的角度出發(fā)再然后，可以有多種不相同的分類型。工程中常會(huì)依照彎管加熱與否，劃分成冷彎甚至是熱彎兩種。遵照有差別的彎曲的時(shí)刻，有沒(méi)有填充物分成有芯彎管和無(wú)心彎管。不銹鋼彎管首先是薄壁的不銹鋼彎曲采用的都是冷彎法。 

型鋼彎圓是采用成套彎曲設(shè)備進(jìn)行彎曲的，分為冷煨與熱推兩種工藝。無(wú)論是哪一種機(jī)器設(shè)備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液，工程橋梁建設(shè)等。 

滾輪法進(jìn)行型鋼彎圓的時(shí)候，在彎管內(nèi)放置芯子，外周用滾輪推壓，用于圓緣加工。或者是在沖用帶錐度的芯子將管端擴(kuò)到要求的尺寸和形狀。型鋼彎圓的鼓脹法，是在彎管內(nèi)放置橡膠，上方用沖子壓縮，使管子凸出成形;另一種方法是液壓鼓脹成形，在管子中部充入液體，液體壓力把彎管鼓成所需要的形狀，波紋管的生產(chǎn)大部分用的是這種方法。 

型鋼彎圓的鍛壓法需要用型鍛機(jī)將彎管端部或一部分予以沖伸，使管件外徑減少，常用型鍛機(jī)有旋轉(zhuǎn)式、連桿式、滾輪式。不同的加工方式可以滿足不同的要求，從而達(dá)到型鋼彎圓的目的。

不規(guī)則彎管屬于異形彎管加工的一種產(chǎn)品，由于形狀不規(guī)則，因此加工的時(shí)候比較麻煩，尤其加工精度的控制是更難了。不規(guī)則彎管加工工藝可以分為很多種，主要有拉彎、繞彎、推彎等多種方式，這些方式又可以分為冷彎和熱彎兩種彎制狀態(tài)。對(duì)于不同的彎管所應(yīng)用的加工技術(shù)是不同的，不同彎管的特性也是不一樣的。 

不規(guī)則彎管加工的時(shí)候，需要在彎管機(jī)前設(shè)有兩個(gè)土臺(tái)，以便在管材進(jìn)入設(shè)備前能夠調(diào)整直焊縫的位置；用長(zhǎng)度大于7-8米的鋼卷尺劃出防腐管的中心線，以便于用吊帶能夠平衡的吊起，可以水平的進(jìn)入彎管機(jī)。

接下來(lái)，彎管加工的制作過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行。加工前應(yīng)對(duì)用于冷彎彎管加工的防腐管進(jìn)行校直，調(diào)整后彎度不得大于管長(zhǎng)的1‰。彎管加工過(guò)程中，芯軸放置位置要準(zhǔn)確，誤差不得超過(guò)5mm，保證芯軸充分撐起。如發(fā)現(xiàn)彎管偏離預(yù)設(shè)位置應(yīng)及時(shí)調(diào)整，保持彎管平面彎曲。 

彎管加工鋼管的制管焊縫應(yīng)在9點(diǎn)到10點(diǎn)或3點(diǎn)到2點(diǎn)之間，且至少高于彎管機(jī)托管模50mm。制作完成后，應(yīng)將芯軸恢復(fù)調(diào)整到原狀，以免受力變形。彎管加工制作過(guò)程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，每次進(jìn)尺300mm。為保證彎管曲率均勻，彎管加工前應(yīng)對(duì)受壓側(cè)、受拉側(cè)3點(diǎn)、9點(diǎn)、10點(diǎn)、2點(diǎn)、12點(diǎn)、50mm鋼管進(jìn)行分段，分段時(shí)應(yīng)保證直管段長(zhǎng)度。 

采用測(cè)斜儀進(jìn)行角度測(cè)量，在彎管的校準(zhǔn)點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量，校準(zhǔn)點(diǎn)一般設(shè)在距離管端500mm處。隨時(shí)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行彎管加工過(guò)程控制。彎管加工制作管材過(guò)程中應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)彎制記錄表。

在型鋼彎圓的時(shí)候，可能折彎的時(shí)候不當(dāng)而導(dǎo)致產(chǎn)品不合格或者不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。所以需要注意，在設(shè)計(jì)圖中型鋼的厚與折彎半徑相對(duì)應(yīng)的情況下，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一道彎工件的展開(kāi)尺寸應(yīng)該為直角邊相加減去兩個(gè)板厚，這樣可以完全滿足設(shè)計(jì)精度要求。 

型鋼彎圓加工過(guò)程中，單位尺寸越厚，那么我們所需要的折彎力度越大，而且還會(huì)隨著材料的厚度增大，在選擇折彎設(shè)備的折彎力度也應(yīng)該是更大的。在單位尺寸下，抗拉強(qiáng)度越大，那么延伸率越小，所以所需折彎力度越大，折彎的角度也會(huì)越大。 

型鋼材質(zhì)的屈服強(qiáng)度如果越大，那么彈性回復(fù)量也會(huì)越大，如果能得到折彎件90度的角度，那么所需要的壓刀的角度應(yīng)該設(shè)計(jì)的越小。一定要掌握上述要領(lǐng)，才能更好的進(jìn)行型鋼彎圓并有助于產(chǎn)品質(zhì)量的提升。 

型鋼彎圓加工能成形空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜的型材零件，能成形屈強(qiáng)比大的型材彎曲零件，具有不同工藝方法相結(jié)合的綜合成形特點(diǎn)，彎曲精度高，回彈小。在飛機(jī)、汽車型材彎曲件的生產(chǎn)中得到了非常廣泛的應(yīng)用。 

在飛機(jī)生產(chǎn)中，飛機(jī)框肋上的緣條、機(jī)身前后段、發(fā)動(dòng)機(jī)短倉(cāng)的長(zhǎng)桁等尺寸大的型材彎曲件是組成飛機(jī)骨架的關(guān)鍵零件，并直接影響到飛機(jī)的氣動(dòng)力外形，形狀精度要求很高。在汽車生產(chǎn)中，拉彎主要用于加工車身結(jié)構(gòu)和保險(xiǎn)杠的中空鋁型材彎曲件，在保持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強(qiáng)度條件下，能減輕車體重量，降低使用成本。