LY型冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機配套使用的透平油冷卻設備，該型冷油器為光管表面式，采用循環(huán)水作為介質(zhì)實現(xiàn)熱交換，從而保證軸承入口油溫達到規(guī)定值，確保機組正常運行。

LY型冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。

冷卻水流程一般為雙流程，冷油器一般為立式安裝形式，也可臥式安裝（選臥式冷油器）。

1、冷油器采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數(shù)高，單位長度熱面積大，傳熱量高。

2、冷油器結構合理,能在較大溫度變化范圍內(nèi)保持出油溫度穩(wěn)定，對溫度突變及震動有良好抗力。

3、冷油器裝配結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。

4、冷油器翅片光滑無毛刺，無皺折，不易結塵、結垢，流體阻力低。

閉式冷卻水通過冷油器的頂部端蓋進入冷油器，然后在冷油器內(nèi)部細小的管內(nèi)流動，無數(shù)細小的冷卻水管通過分布在冷油器內(nèi)部的隔板固定，通過隔板，冷油器間隔成若干個小的空間，潤滑油在冷卻水管外以S形流動，這樣布置可以增加有效的換熱面積，提高冷卻效果。在冷油器的底部，形成一個冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈（轆管）以及銅床進行分隔與密封。

九、冷油器故障原因分析

在機組的運行過程中，#1 2 5和#6機多次發(fā)生冷油器底部端蓋漏水或者漏油的故障，尤其在機組啟動或者停運過程中，故障發(fā)生更是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的泄漏全部依靠兩只O型密封圈，如果一旦兩只O型圈出現(xiàn)破損或者移位，造成間隙改變，必然引起泄漏。因為該O型圈的密封面在左右兩側，而不是傳統(tǒng)的上下兩側，所以一旦發(fā)生泄漏，增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄漏量。

經(jīng)過分析，總結了以下幾個容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。

1） 機組啟動或者停運過程中，冷油器油側和水側經(jīng)常發(fā)生壓力波動，導致O型密封圈移動，使其出現(xiàn)泄漏。

2） 機組在安裝時，如果冷油器內(nèi)部發(fā)生偏心安裝，將使O型密封圈的間隙出現(xiàn)異常。在運行中，如果稍微有壓力（油側、水側）波動，就會造成泄漏。

3） 每次檢修過程中，更換O型密封圈時，因為底部端蓋位置狹小，檢修中，造成安裝不便，往往出現(xiàn)O型圈被銅床壓破，近而出現(xiàn)泄漏。每次檢修后，水側發(fā)生泄漏的概率要超過油側，更加證明了現(xiàn)行的設計不便于檢修以及保證檢修質(zhì)量。

十、冷油器進行技術改造的可行性分析

在冷油器底部端蓋與冷油器中間桶體法蘭結合面之間，增加聚四氟乙烯墊床，保證原來密封面不便的基礎上，再增加兩個密封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮性能好于銅床，所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大密封性能的要求。該措施的實施難度要遠遠小于其他措施。

十一、冷油器進行技術改造的經(jīng)濟性分析

1） 每次冷油器發(fā)生泄漏，一般要等到機組大、小修過程中開展檢修工作，在帶傷運行的階段，增加了泄漏油、水的清理工作，加大了班組的工作量。

2）冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時，必須5個人同時工作，這樣每次檢修產(chǎn)生的人工成本相當大。

3）檢修中更換O型密封圈，往往產(chǎn)生很多耗材，增加了檢修費用。

通過以上分析，可以證明冷油器進行技術改造的必要性以及可行性，以及實施改造后，能夠帶來的經(jīng)濟效益。在改造中，可以采用逐步漸進的方法，利用機組大小修，逐步對于#1 2 5和#6機組的冷油器進行改造，改造結束后，勢必能夠帶來相應的經(jīng)濟效益，節(jié)省設備的維護和檢修成本。