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認(rèn)證賽車服

目前國(guó)際上的賽車服有3個(gè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)際汽聯(lián)FIA認(rèn)證8856-2000和美國(guó)SFI防火SFI3.2A / 1 、SFI 3.2A / 5

賽道比賽競(jìng)技，穿賽車服是車手最明顯的標(biāo)志之一,車手穿上賽車服非常帥氣耀目,連體的設(shè)計(jì),一身的LOGO,加上現(xiàn)代賽車服修身的裁剪,賽車服甚至也成為了時(shí)尚界的一員。但賽車服不單純僅僅是展示炫酷,而重要的是保命用的,現(xiàn)代賽車服的誕生是用一條條鮮活的生命換來(lái)的。

最早的時(shí)候,賽車服和便服沒(méi)什么分別,就像時(shí)裝周一樣時(shí)髦,領(lǐng)帶、坎肩、小背心、圍巾……但是隨著賽車運(yùn)動(dòng)的快速發(fā)展,危險(xiǎn)系數(shù)也大大增加,特別是賽車燃燒對(duì)車手的傷害最為嚴(yán)重。

如今,FIA認(rèn)證賽車服的標(biāo)準(zhǔn)很嚴(yán)格:凡在世界范圍FIA認(rèn)可的比賽中,賽車手都需要穿上FIA認(rèn)證的賽車服。

賽車服的主要功能是隔熱和阻燃。賽車服裝由一種叫NOMEX的耐高溫阻燃纖維組成,這種纖維在600度的高溫下堅(jiān)持11秒后,賽車服內(nèi)的溫度不會(huì)超過(guò)41度,而這11秒就是車手逃生的重要窗口時(shí)間。賽車服的連體設(shè)計(jì)也是為了增強(qiáng)對(duì)燃燒的保護(hù)。

賽手服的拉鎖要求也相當(dāng)高,因?yàn)樗仨毮軌虻挚垢邷?以避免因過(guò)熱融化從而傷害到賽車手。

不僅如此,嚴(yán)格來(lái)講,把各類LOGO縫在賽車服上的線,也應(yīng)該用防火材料制成。當(dāng)然,一套完整的賽車服不僅是外表的一層,還得包括具有防火阻燃功能的內(nèi)衣和襪子。有些車手外面穿賽車服,里面隨便穿件T恤而不是防火內(nèi)衣,這其實(shí)是不符合規(guī)范的。

      房車就是有頂篷的車，是相對(duì)于方程式來(lái)說(shuō)的，房車賽中使用的賽車都是性能比較高的轎車或跑車經(jīng)過(guò)改裝而成的，只保留了車的外殼，內(nèi)部的引擎，避震器，排氣管都會(huì)改裝為性能更好的，房車賽比較注重賽車改裝的技術(shù)，以及車手的過(guò)彎，漂移，甩尾…

中國(guó)房車錦標(biāo)賽（CTCC）

華夏杯超級(jí)大獎(jiǎng)賽

香港房車錦標(biāo)賽（HTCC）

AOMEN房車錦標(biāo)賽（MTCS）

V8國(guó)際超級(jí)房車賽

世界房車錦標(biāo)賽（WTCC）

德國(guó)房車賽（DTM）

世界超級(jí)跑車錦標(biāo)賽 (FIA

GT)

勒芒24小時(shí)耐力賽

汽車賽車服

有數(shù)據(jù)說(shuō)明，佩戴HANS后，撞擊時(shí)車手頭部受力減少68%， 頸部受力減少86%，大大的降低了頸部受傷害的風(fēng)險(xiǎn)。在HANS普及之前的17年內(nèi)，全球因?yàn)轱B骨骨折而故障的車手有15位。在HANS被強(qiáng)制使用的這十多年里，再也沒(méi)有發(fā)生過(guò)車手因?yàn)轱B骨骨折事故。

雖然佩戴HANS會(huì)限制頸部的活動(dòng)范圍而不舒服，但是帶來(lái)的安全性足以讓車手去克服這些問(wèn)題。賽車是一項(xiàng)危險(xiǎn)性的運(yùn)動(dòng)，是一項(xiàng)專業(yè)的運(yùn)動(dòng)，安全永遠(yuǎn)放在首位。