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     隧道錨桿注漿宜采用純水泥漿或1:1的砂漿，用砂漿時(shí)砂漿的粒徑不應(yīng)大于1.0mm，水灰比控制在0.4-0.5。注漿材料應(yīng)從中空注漿錨桿體中灌入，當(dāng)錨孔口返漿，或注漿泵壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值，表示錨孔已經(jīng)注滿。中空錨桿體注漿后，注漿材料未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前應(yīng)避免敲擊、震動和懸掛重物，當(dāng)注漿體強(qiáng)度達(dá)到5.0MPa，方可擰緊螺母施加壓力。

 

    中空錨桿是一種深入巖土內(nèi)部并且能夠控制巖土變形的細(xì)長的桿體，它的上面還有墊板、螺母等一些小部件，并且整個(gè)錨桿分為自由端和錨固段。雖然，看它小小弱弱的，在工作中是很重要的存在。在使用時(shí)，它是一段與工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中。

    中空錨桿的價(jià)格不一，價(jià)格一般也因?yàn)橹谱鞑牧喜煌町惐容^大。

    錨桿的個(gè)數(shù)分別是有單根、雙根、三根三種，不同的錨固角和錨桿個(gè)數(shù)的組合形 成了各種不同的加錨裂隙試件。我們近發(fā)明了一種在室內(nèi)進(jìn)行錨桿試驗(yàn)的方法。

     首先，為研制出一種與實(shí)際巖體物理力學(xué)參數(shù)滿足一定相似比關(guān)系的砂漿材料 ，設(shè)計(jì)五組砂漿材料的配合比，并且對各種配合比的砂漿完好試件進(jìn)行單向壓縮 和劈裂試驗(yàn)研究，終來確定出滿足相似比要求的砂漿配合比，依此相似比關(guān)系 選擇出來一種合金鋁棒作為室內(nèi)試驗(yàn)的相似錨桿。

     其次，對裂隙試件、加錨裂隙試件進(jìn)行單向壓縮與劈裂試驗(yàn)研究，結(jié)合起一 階段的試驗(yàn)結(jié)果，分別研究單向壓縮和劈裂條件下預(yù)置裂隙對砂漿材料的弱化效 應(yīng)以及錨桿對裂隙試件的加固效應(yīng)，并獲得加錨裂隙試件的單軸抗壓強(qiáng)度及在劈 裂條件下峰值荷載隨錨固角度及錨桿個(gè)數(shù)增加而變化的規(guī)律。

      后，對完好試件、裂隙試件、加錨裂隙試件進(jìn)行雙向壓縮試驗(yàn)研究。研究了 在不同側(cè)壓條件下預(yù)置裂隙對砂漿材料的弱化效應(yīng)以及錨桿對裂隙試件的加固效 應(yīng)，并獲得在雙向壓縮條件下加錨裂隙試件的抗壓強(qiáng)度隨錨固角度及錨桿個(gè)數(shù)增 加而變化的規(guī)律以及各種試件的雙向抗壓強(qiáng)度隨側(cè)壓增加而變化的規(guī)律。

 

      組合式中空注漿錨桿因工程造價(jià)低，經(jīng)濟(jì)合理，通過組合施工，目的增強(qiáng)支護(hù)的效果，是目前新的中空注漿錨桿產(chǎn)品之一。主要用于地質(zhì)條件軟弱——良好的圍巖永支護(hù)，去磁支護(hù)和其它臨時(shí)支護(hù)。

      隨著對海外市場——東南亞地區(qū)出口量以兩位數(shù)速度下降，中國精密鋼管廠企業(yè)正在非洲和南美尋找新的出口目的地。專家稱，很明顯，中國精密鋼管廠企業(yè)的出口機(jī)會越來越有限。去年以來，中國對、等市場的精密鋼管廠出口量呈兩位數(shù)速度下降，這反映了等強(qiáng)勁對手帶來的激烈競爭。