德州巧客機(jī)器人科技有限公司主營(yíng)：電動(dòng)觀光車(chē)，電動(dòng)巡邏車(chē)，電動(dòng)消防車(chē)，電動(dòng)老爺車(chē)，電動(dòng)掃地車(chē)

任何新興事物的誕生都要經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)格的市場(chǎng)檢驗(yàn)，最終才能趨于成熟和穩(wěn)定；雖然電動(dòng)汽車(chē)算不上新鮮事物，但是對(duì)于已經(jīng)走過(guò)百年的燃油車(chē)而言，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化的穩(wěn)定性還是略顯稚嫩，還有很多問(wèn)題需要解決，很長(zhǎng)的路要走；

隨著全球新能源化的戰(zhàn)略推動(dòng)，電動(dòng)汽車(chē)被各國(guó)政府大力的鼓勵(lì)和支持，很多國(guó)家也給出了禁止燃油車(chē)的時(shí)間點(diǎn)，其中我們國(guó)家在這方面走的最快，高額政策補(bǔ)貼，給了電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，也快速的造就了國(guó)內(nèi)一堆的新興汽車(chē)品牌，當(dāng)然一系列的安全問(wèn)題也被凸顯出來(lái)，這其中最讓人關(guān)注的屬“電動(dòng)汽車(chē)燃燒”問(wèn)題；純電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。汽車(chē)作為和我們生活息息相關(guān)的產(chǎn)物，其安全性能非常重要，而汽車(chē)燒熱是非常嚴(yán)重的安全問(wèn)題；隨著電動(dòng)汽車(chē)比例的增加，我們發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)燃燒的事件也越來(lái)越多，今年上半年已經(jīng)不同程度的出現(xiàn)了至少6次的以上的燃燒事件，很多人認(rèn)為罪魁禍?zhǔn)资请姵貑?wèn)題。

目前業(yè)界的快充方式均有弊端

衡量電動(dòng)車(chē)充電效率的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是充放電倍率（C）。充放電倍率，可以簡(jiǎn)單理解為充、放電的速率。鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以以多快的速度，將一定的能量存儲(chǔ)到電池里面，或者以多快的速度，將電池里面的能量釋放出來(lái)。例如，額定容量為100安時(shí)的電池用20安放電時(shí)，其放電倍率為0.2C，所用的容量1小時(shí)放電完畢，稱(chēng)為1C放電；5小時(shí)放電完畢，則稱(chēng)為0.2C放電。4、因事故或其他原因造成全封閉四輪電動(dòng)車(chē)起火時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉總電源開(kāi)關(guān)。

業(yè)界普遍認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)快充是指充電倍率大于1.6C的充電方式，也就是從0%充電到80%時(shí)間小于30分鐘的技術(shù)。

顧名思義，要縮短充電時(shí)間，就要不斷提高充放電倍率。快充技術(shù)的核心，就是通過(guò)化學(xué)體系和設(shè)計(jì)優(yōu)化，加速鋰離子在正負(fù)極間移動(dòng)的速度。但是，在研發(fā)快充技術(shù)時(shí)光考慮速度還不行。

新能源電動(dòng)汽車(chē)分為3輪和4輪的兩種，今天我們就來(lái)為您講解一下新能源電動(dòng)汽車(chē)的組成部分。

   一般家用新能源電動(dòng)汽車(chē)是由蓄電池、電動(dòng)輪轂、控制器、充電器四大件和車(chē)體部分組成。

   對(duì)于安全性有更高要求的臺(tái)生產(chǎn)廠家，則根據(jù)汽車(chē)的設(shè)計(jì)思路進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，整車(chē)一般分為，電力供應(yīng)系統(tǒng)、前橋、后橋、控制器、車(chē)架等幾部分。上述情況就是我們對(duì)于新能源汽車(chē)的組成所進(jìn)行的分析研究，希望能對(duì)您有所幫助，如果您還想了解什么精彩部分，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，歡迎合作！車(chē)載電機(jī)驅(qū)動(dòng)器（MCU）：主要針對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行功能、波形、時(shí)序、轉(zhuǎn)速、控制流程等功能檢測(cè)。