泰安市華耀工程材料有限公司主營(yíng)：土工格柵,土工布,三維土工網(wǎng)墊,土工膜,排水板

上面說(shuō)到滌綸土工格柵有用抗疲憊開(kāi)裂，您對(duì)此了解多少呢?

      在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要效果是進(jìn)步路面的運(yùn)用功能，對(duì)承載效果則奉獻(xiàn)不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起要害的承載效果。而在舊瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面則不一樣，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一同承載。因此，在瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面，除了會(huì)呈現(xiàn)反射裂縫，一起還會(huì)因?yàn)楹奢d的長(zhǎng)時(shí)間效果而呈現(xiàn)疲憊開(kāi)裂。咱們對(duì)舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷狀況做受力剖析：因?yàn)闉r青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當(dāng)遭到荷載效果時(shí)，路表將發(fā)作彎沉。在直接與車(chē)輪觸摸的瀝青罩面層遭到壓力，在輪載邊際以外的區(qū)域，面層遭到拉力效果，因?yàn)閮商幨芰^(qū)域所受力性質(zhì)不一樣，而又互相緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的驟變處容易發(fā)作損壞。在長(zhǎng)時(shí)間荷載的效果下，發(fā)作疲憊開(kāi)裂。

滌綸土工格柵在瀝青罩面層中，可以將上述的壓應(yīng)力與拉應(yīng)力渙散，在兩塊受力區(qū)域之間構(gòu)成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐漸變化而不是驟變，減少了應(yīng)力驟變對(duì)瀝青罩面層的損壞。一起玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，確保了路面不會(huì)發(fā)作過(guò)渡變形。

    土工格柵可以解決車(chē)轍的問(wèn)題嗎？車(chē)轍大家都知道，書(shū)籍上也記載“前面有車(chē)，后面有轍”?，F(xiàn)在各種交通工具尤其是一些大型機(jī)車(chē)在公司上造成的車(chē)轍嚴(yán)重減少了公路的使用壽命，而且車(chē)轍越深走起來(lái)越不舒服也越不安全，當(dāng)車(chē)轍深到一定程度時(shí)就要進(jìn)行維修。特別是夏季天氣炎熱，車(chē)轍、裂縫就更加嚴(yán)重，一旦維修又給交通帶來(lái)諸多不便，使交通變得擁堵。那么車(chē)轍是怎么形成的？就讓我們一起來(lái)了解一下。由于瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，使得夏季的瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘，在車(chē)輛荷載作用下受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車(chē)輛荷載撤除后瀝青面層無(wú)法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，產(chǎn)生塑性變形，再在車(chē)輛反復(fù)碾壓的作用下，塑性變形不斷積累，終形成車(chē)轍。

   現(xiàn)在道路施工中一般都會(huì)使用土工格柵，在瀝青罩面層中使用土工格柵可以很好的減少車(chē)轍現(xiàn)象。我們知道土工格柵具有抗拉強(qiáng)度高、延生率低、耐高溫等特點(diǎn)，而且它與瀝青混合料可以很好的相容當(dāng)瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間時(shí)，形成了復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，就會(huì)限制集料運(yùn)動(dòng)，增加瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分就會(huì)彼此牽制，防止瀝青面層的推移，終起到抵抗車(chē)轍的作用。

   由此可見(jiàn)，要想減少車(chē)轍的發(fā)生鋪設(shè)一些高質(zhì)量的公路，在施工時(shí)就要注意，既然添加土工格柵可以有效解決所以在道路建設(shè)中一定要使用，該材料對(duì)于公路的使用壽命起了無(wú)可替代的作用，更加維護(hù)了道路的安全，因此成為不可缺少的一類(lèi)道路施工材料

 土工格柵與瀝青混合的相容性

     玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對(duì)瀝青混合料設(shè)計(jì)的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會(huì)與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固的結(jié)合在一起。玻纖土工格柵物理化學(xué)穩(wěn)定性——經(jīng)過(guò)特殊后處理劑進(jìn)行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類(lèi)物理磨損和化學(xué)侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。