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三輪隨車(chē)吊的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

三輪隨車(chē)吊吊尤為適合于野外無(wú)電源的地方，車(chē)載小吊機(jī)主要應(yīng)用在輕型貨車(chē)、輕型卡車(chē)、有蓬卡車(chē)汽車(chē)、裝貨場(chǎng)、平臺(tái)等。突出的特點(diǎn)有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小型，輕的重量和占用小的空間，是較少起重物品的一個(gè)理想的選擇。

三輪隨車(chē)吊的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

一、全自動(dòng)液壓支腿；垂直支腿的操縱，支腿可實(shí)現(xiàn)同步和單獨(dú)動(dòng)作，易于整機(jī)調(diào)平；

二、大直徑耐磨外齒轉(zhuǎn)盤(pán)；

三、卷?yè)P(yáng)帶高低速、空擋及靈敏碟剎車(chē)裝置；油剎裝置；

四、配備先進(jìn)的平衡閥、液壓鎖、多路閥，常閉式制動(dòng)系統(tǒng)更安全可靠；山東三輪車(chē)隨車(chē)吊的工價(jià)格便宜，五征三輪車(chē)，吊運(yùn)兩用吊車(chē)。

五、使用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，吊運(yùn)平穩(wěn)，操作省力，自動(dòng)化控制。

三輪隨車(chē)吊的工作幅度及各項(xiàng)參數(shù)

三輪隨車(chē)吊的工作幅度及各項(xiàng)參數(shù)

三輪隨車(chē)吊的工作幅度是指吊車(chē)的車(chē)臂伸長(zhǎng)范圍，即旋轉(zhuǎn)中心線(xiàn)與取物裝置鉛垂線(xiàn)之間的水平距離，單位為m。

旋轉(zhuǎn)臂架式吊車(chē)的幅度是指旋轉(zhuǎn)中心線(xiàn)與取物裝置鉛垂線(xiàn)之間的水平距離，單位為m。

非旋轉(zhuǎn)類(lèi)型的臂架吊車(chē)的幅度是指吊具中心線(xiàn)至臂架后軸或其他典型軸線(xiàn)之間的水，平距離，單位為m。

三輪隨車(chē)吊的其他參數(shù)說(shuō)明：

一、起重量G：起重量指被起升重物的質(zhì)量，單位為kg或t?？煞譃轭~定起重量、較大起重量、總起重量、有效起重量等。

1、額定起重量Gn

額定起重量為吊車(chē)能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ?、電磁吸盤(pán)、平衡梁等質(zhì)量的總和。

2、總起重量Gz

總起重量為吊車(chē)能吊起的物料連同可分吊具和長(zhǎng)期固定在吊車(chē)上的吊具和?。òǖ蹉^、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車(chē)以下的其他起吊物）的質(zhì)量總和。

3、有效起重量Gp

有效起重量為吊車(chē)能吊起的物料的凈質(zhì)量。

a，吊車(chē)標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指吊車(chē)的額定起重量，應(yīng)醒目表示在吊車(chē)結(jié)構(gòu)的明顯位置上。

b，對(duì)于臂架類(lèi)型吊車(chē)來(lái)說(shuō)，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標(biāo)是用起重力矩來(lái)表征的。標(biāo)牌上標(biāo)定的值是較大起重量。

c，帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤(pán)、平衡梁等）的吊車(chē)，其吊具和物料質(zhì)量的總服額定起重量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。

二、起升高度H：

起升高度是指吊車(chē)運(yùn)行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時(shí)，算到吊鉤鉤環(huán)中心；用抓斗及其他容器時(shí)，算到容器底部。

1、下降深度h

當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時(shí)，其下放距離稱(chēng)為下降深度。即吊具極低工作位置與吊車(chē)水平支承面之間的垂直距離。

2、起升范圍D

起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具極高和極低工作位置之間的垂直距離。

三輪隨車(chē)吊主要適用于苗木吊重、建筑工程、石料石雕廠、預(yù)制件廠、建材市場(chǎng)、市政工程施工、園林綠化、車(chē)站碼頭及野外作業(yè)的理想起重設(shè)備，更適合個(gè)體出租業(yè)戶(hù)的起重設(shè)備。

三輪隨車(chē)吊的事故

三輪隨車(chē)吊的事故

一，斷臂事故：

1、由于超力矩起吊直接導(dǎo)致吊臂折斷。

2、操作人員粗心大意，作業(yè)完畢后吊臂未完全收回就上路行駛，使吊臂撞在橋洞、限高桿等，導(dǎo)致吊臂折斷。

二，翻車(chē)事故：

1、三輪隨車(chē)吊作業(yè)時(shí)支承操作不當(dāng)，如地基不平或松軟，而支腿下沒(méi)有鋪設(shè)專(zhuān)用墊木。

2、在三輪隨車(chē)吊支腿未全部伸出的情況下按原性能表使用。

3、超載：在實(shí)際工作中由于對(duì)所吊物品的重量估計(jì)不清，或?qū)Π踩⒁獠粔蚨?fù)荷運(yùn)行，使三輪隨車(chē)吊失去穩(wěn)定而造成“翻車(chē)” 。

4、回轉(zhuǎn)過(guò)快：回轉(zhuǎn)越快，離心力越大，容易發(fā)生“摔臂”的情況，從而導(dǎo)致側(cè)翻。

三，脫鉤事故：

脫鉤事故是指重物或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^脫出而引起的重物失落事故。其主要原因是由于吊鉤的索具防脫裝置失效或吊裝方法不當(dāng)而引起。

四，斷繩事故：

斷繩事故是指剛絲繩或吊裝用繩扣破斷而造成的重物失落事故。主要是超載起吊帶載伸縮吊臂拉斷鋼絲繩；偏拉斜吊造成鋼絲繩擠傷切斷；或因鋼絲繩超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)使用而造成斷繩。