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金屬件發(fā)黑?后續(xù)加工

金屬件發(fā)黑后續(xù)加工

通過發(fā)黑處理后，將工件從發(fā)黑溶液池中取出，用清水將工件表面的化學溶液沖洗干凈。

通過烘烤或者吹風的方式將工件表面的水分去除干凈，還要將工件放入皂化液中浸泡，以及涂敷上一層油，這些工序都是為了提高工件的防腐蝕能力，并且增加其表面的光澤度讓其更美觀。

后通過外觀檢查，耐腐蝕和附著力測試，一個通過發(fā)黑處理后合格的工件就完成了。鋼鐵可以說是當今的材料，但是表面容易受到腐蝕，也是鋼鐵材料所遇到的重要問題，一段時間內(nèi)甚至阻礙了鋼鐵的快速發(fā)展。

2020年航空裝備市場細分領域市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析航空器整機占比過半

2019年中國航空裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模達934.10億元，保持13.5%的快速增長。細分領域來看，航空器整機環(huán)節(jié)占比，達到56.1%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模524.02億元。其次是航空零部件，占比28.70%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模為268.09億元。2019年國內(nèi)C919、ARJ21-700等商用飛機研制順利推進，多型號通用飛機日益成熟，轉包生產(chǎn)增速放緩。

2019年，CJ-1000AX項目進展順利，關鍵領域材料取得階段性突破，關鍵零部件環(huán)節(jié)各類國際合作項目增速放緩。2019年中國航空裝備航空發(fā)動機環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達103.69億元，增速20.4%。其中，關鍵零部件環(huán)節(jié)占比達到87.8%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到91.04。2019年，天津A320系列飛機及C919等機型供應需求穩(wěn)定增長，我國航空零部件產(chǎn)業(yè)維持較好發(fā)展態(tài)勢。2019年中國航空裝備航空零部件環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達268.09億元，增速16.3%。其中，結構件占比達到82.4%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到220.91億元。隨著C919等國內(nèi)商用飛機的逐漸成熟，我國機載設備與系統(tǒng)各領域的產(chǎn)業(yè)配套能力進一步提升。2019年中國航空裝備機載設備與系統(tǒng)環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達38.3億元，增速17.2%。其中航電系統(tǒng)占比達到72.3%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到27.69億元。在新基建的背景下，航空裝備領域各企業(yè)可緊抓人工智能、大數(shù)據(jù)中心和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新基建領域的建設機遇，為領域內(nèi)數(shù)字孿生的應用構建更為完善的基礎設施，快速提升自身的數(shù)字化水平。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空裝備行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)體系逐步完善

航空零部件基礎能力建設進一步加強，科研不斷取得新成果，科技和產(chǎn)業(yè)國際合作不斷深化，軍民結合、寓軍于民的產(chǎn)業(yè)格局正在逐步形成。

(二)科研水平快速提升

經(jīng)過60多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，我國航空零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本建立獨立自主的工業(yè)體系，取得了舉世矚目的成就。近年來，我國民用航空工業(yè)進入快速發(fā)展時期，科研生產(chǎn)水平躍上了一個新臺階。技術水平明顯提升。民用飛機關鍵技術攻關取得重要進展。

(三)呈現(xiàn)明顯的區(qū)域特征

國內(nèi)航空零部件制造業(yè)的整體布局與整機制造有極大的相似性，這主要是由于航空裝備制造業(yè)具有明顯的整機拉動特點導致。分布仍然主要以中航工業(yè)布局為主導，主要分布在陜西、四川、上海以及東北地區(qū)。

(四)逐步進入國家航空裝備轉包生產(chǎn)供應鏈

目前，國內(nèi)航空零部件制造業(yè)主要可分為機身部件、動力系統(tǒng)、航電設備及其他零部件配套。隨著國內(nèi)航空裝備制造業(yè)生產(chǎn)制造水平的提升，許多國內(nèi)大企業(yè)都進入了國家航空裝備轉包生產(chǎn)供應鏈，為國際航空巨頭轉包生產(chǎn)飛機零部件。由于技術差距，在航電設備和動力系統(tǒng)方面，國內(nèi)企業(yè)仍然主要集中于儀器儀表、傳感器等零部件的制造。