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市面上流通的車型生產(chǎn)成本不斷降低、性價比隨之提升，迅速提振了消費(fèi)者的購買欲望，帶動了產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

另一方面，從各地區(qū)政策來說，老年四輪代步電動車的待遇也正在迅速好轉(zhuǎn)。

1、全國有數(shù)十個縣市已經(jīng)將老年四輪代步電動車納入正規(guī)化管理，為低速電動車上牌上照；

2、大部分地區(qū)也解除了低速電動車的禁行政策；

3、在仍實(shí)施禁行的地區(qū)，也有一部分給予了低速電動車3-5年的過渡期，從而令低速電動車產(chǎn)業(yè)擁有極大的緩沖時間。

鑒于該類交通工具部分使用者的不規(guī)范操作，甚至出現(xiàn)違反交通規(guī)則的現(xiàn)象，《新能源縱橫》建議行業(yè)頭部企業(yè)對消費(fèi)者進(jìn)行應(yīng)有的勸導(dǎo)，體現(xiàn)行業(yè)龍頭企業(yè)的擔(dān)當(dāng)和社會責(zé)任，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺前，提前引導(dǎo)老年電動車行業(yè)向更加健康和守序的方向發(fā)展?，F(xiàn)采用轎車生產(chǎn)工藝，集沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，配套齊全，具有6萬輛的老年四輪代步電動車年產(chǎn)能力。市面上流通的車型生產(chǎn)成本不斷降低、性價比隨之提升，迅速提振了消費(fèi)者的購買欲望，帶動了產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展

眾所周知，2015年老年四輪代步電動車尚未像今天一樣路人皆知。彼時的電動乘用車?yán)m(xù)航還在150km左右徘徊，而且價格昂貴，想要讓大眾買單不是一件容易事。2014年的時候，北京市剛開始配置新能源汽車指標(biāo)的時候，引起了不小的關(guān)注。但更多的人是抱著一種看熱鬧的心態(tài)去搖號。當(dāng)年4月份的第二期配置中，發(fā)放了1904個指標(biāo)，而最后只有286個指標(biāo)變成了車牌，棄號率高達(dá)85%。據(jù)了解，在歐洲地區(qū)，截至2019年3月，杉東新能源累計銷售600余輛純電動老年四輪代步電動車，占據(jù)歐洲20%、英國60%以上市場份額，成為歐洲純電動車領(lǐng)跑者。暫時還尚未發(fā)生因四輪電動車質(zhì)量問題而導(dǎo)致人員傷亡的事故，但是產(chǎn)品質(zhì)量的好壞會直接影響到使用成本。運(yùn)營足跡遍布?xì)W洲20多個國家70余城市，包括荷蘭阿姆斯特丹、英國倫敦、英國諾丁漢、意大利都靈等歐洲城市。