河南省三馬起重機(jī)械有限公司主營(yíng)：電動(dòng)葫蘆,門(mén)式起重機(jī),架橋機(jī),橋式起重機(jī)
河南省三馬起重機(jī)械有限公司生產(chǎn)：旋臂吊,懸臂吊,旋臂起重機(jī),懸掛起重機(jī),歐式起重機(jī),起重機(jī)廠家,懸臂吊廠家,懸臂起重機(jī)廠家,簡(jiǎn)易龍門(mén)吊,單雙梁起重機(jī)、門(mén)式、橋式起重機(jī)，防爆電動(dòng)葫蘆、防爆起重機(jī)、升降平臺(tái)、電纜卷筒、起重電器、起重配件及其安裝、維修、咨詢(xún)。

 公元前10年，古羅馬建筑師維特魯維斯曾在其建筑手冊(cè)里描述了一種起重機(jī)械。這種機(jī)械有一根桅桿，桿頂裝有滑輪，由牽索固定桅桿的位置，用絞盤(pán)拉動(dòng)通過(guò)滑輪的纜索，以吊起重物。有些超重機(jī)械可用兩根桅桿，構(gòu)成人字形，把吊起物橫向移動(dòng)，但幅度很小，操作也十分吃力。

到15世紀(jì)，意大利發(fā)明了轉(zhuǎn)臂式起重機(jī)，才解決這個(gè)問(wèn)題。這種起重機(jī)有根傾斜的懸臂，臂頂裝有滑輪，既可升降又可旋轉(zhuǎn)。但直到18世紀(jì)，人類(lèi)所使用的各種起重機(jī)械還都是以人力、畜力為動(dòng)力的，在起重量、使用范圍和工作效率上很有限。

18世紀(jì)中后期，英國(guó)瓦特改進(jìn)和發(fā)明蒸汽機(jī)之后，為起重機(jī)械提供了動(dòng)力條件。1805年，格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了批蒸汽超重機(jī)。1846年，英國(guó)的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺(tái)蒸汽超重機(jī)改為水力起重機(jī)。

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小車(chē)上設(shè)有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，滿(mǎn)足小車(chē)沿主梁來(lái)回運(yùn)行之需求。

大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)在橋架走臺(tái)上，由電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器、車(chē)輪組等組成，車(chē)輪為雙輪緣，通過(guò)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩，使起重機(jī)沿大車(chē)軌道運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的整體吊運(yùn)。

QDY鑄造起重機(jī)的電氣控制基本上采用鑄造起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)型式，適用于高溫、多塵、繁忙工作的要求，電機(jī)均采用H型絕緣等級(jí)且具有保護(hù)，制動(dòng)裝置選用雙制動(dòng)。電器元件的安全系數(shù)，防護(hù)等級(jí)均符合鑄造起重機(jī)的基本要求，起升機(jī)構(gòu)均設(shè)超載限制保護(hù)、上升極限的雙限位保護(hù)等多種安全保護(hù)功能。安全防護(hù)等級(jí)高于普通的QD型雙梁橋式起重機(jī)。

根據(jù)起重機(jī)的工作特點(diǎn)，起重機(jī)各機(jī)構(gòu)可采用先進(jìn)的調(diào)速方式，確保更好地工作，例如采用定子調(diào)壓調(diào)速（或變頻調(diào)速）等，同時(shí)可采用PLC控制實(shí)現(xiàn)調(diào)速以及起重機(jī)的工作狀況、安全故障等功能顯示。同時(shí)也可以采用其他的控制方式，例如遙控操作。從而更好地體現(xiàn)起重機(jī)的優(yōu)良性能。

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  2010年，有關(guān)組織對(duì)塔機(jī)制作工作的集中度做過(guò)一次核算，其工作的集中度為28%，遠(yuǎn)低于汽車(chē)吊99.5%，履帶吊99%，裝載機(jī)99%，以及混凝土輸送泵等其他工程機(jī)械的工作集中度水平。工作的集中度水平表現(xiàn)出一個(gè)工作的規(guī)范化程度，以及商品的“性?xún)r(jià)比透明度”。近幾年塔機(jī)制作工作的集中度雖有所跋涉，如中聯(lián)重科的產(chǎn)量高達(dá)80多億元，獨(dú)占工作30%以上的市場(chǎng)比例。但全部工作的翻開(kāi)仍是很不平衡，特別是工作集中度和商品性?xún)r(jià)比透明度水平還比照低。首要表現(xiàn)在商品的配備、功用、質(zhì)量等的間隔很大，但報(bào)價(jià)間隔并不大。

   將來(lái)5年分配的時(shí)刻，通過(guò)工作加快洗牌，汰劣存優(yōu)，以及出產(chǎn)制作現(xiàn)代化水平的不斷跋涉，工作集中度會(huì)不斷跋涉。