友利通達金屬（天津）有限公司主營：nm360耐磨板,nm400耐磨板,nm500耐磨板
中國的高強度耐磨鋼距離歐洲還差多遠

友利通達金屬主要經營耐磨板、瑞典進口耐磨板、耐候板、碳素結構鋼板、低合金鋼板、高建鋼板、高強板、橋梁板、船板等

耐磨鋼是一種廣泛應用于各種磨損工況的鋼鐵材料。目前，國內應用廣泛的耐磨鋼主要有三大類：高錳鋼、耐磨鑄鋼（鐵）和低合金耐磨鋼。隨著國內技術的發(fā)展，高錳鋼和耐磨鑄鋼已經逐漸被具有優(yōu)良的強韌性、耐磨性，耐蝕性和低成本優(yōu)勢的低合金耐磨鋼所代替。

目前，我國低合金耐磨鋼板無論是在強度級別，還是在性能等方面，與歐洲先進水平相比仍存在一定的差距。其具體主要體現在：

（1）在用戶使用鋼種級別上，國內多數產品用戶主要使用NM360~NM400級別；而國外主要是使用NM450~NM550級別。

（2）在鋼鐵企業(yè)鋼種開發(fā)級別上，國內鋼種開發(fā)及生產級別主要集中在NM360~NM400級別，只有舞鋼等數耐磨板廠家開發(fā)至NM450級別。據悉，目前僅有河鋼集團和華菱鋼鐵已研發(fā)、生產出WNM600耐磨板，而歐洲早已開發(fā)至NM700系列。

（3）在生產規(guī)格上，國外厚度規(guī)格早已覆蓋3-160mm；而國內生產的技術成熟的耐磨鋼厚度還局限在8-80mm。

進料口、出料口及設備連接溜管耐磨鋼板

友利通達金屬專業(yè)Q235NH/Q355GNH耐候板,NM400/NM500/耐磨板,Q460/Q690D高強板,Q345qD橋梁鋼和09CuPCrNi-A考登鋼等

進料口、出料口及連接溜管采用6mmNM360或NM400鋼板制作，用螺栓與本體連接。或選用厚度不小于10mm聚氨酯材料或者耐磨陶瓷片作為耐磨襯墊。在進料溜管和出料溜管好加裝防堵傳感器。

在斗式提升機的機頭、底座和機筒處設置可拆卸檢修門和觀察窗，開門和開窗的尺寸應足以滿足對機頭、底座、導向輪和畚斗的拆卸更換。每隔12m應安裝1個檢修門和觀察窗。安裝觀察窗的位置能看到內部頭輪運行。

在斗式提升機身上需泄爆的表面積應是每8m設備體積設置不少于1m2的泄爆面積。在筒體適當位置設置適當數量的泄爆口，泄爆口和除塵器位于機頭、中間、機尾，泄爆膜由認可的低慣量輕質材料做成，應在壓力不大于1.5kPa，時間不多于1ms內完全釋放。要求可拆卸更換和使用M8尼龍螺栓固定。

斗式提升機底段用大于等于6mm厚的耐磨鋼板鋼板，并經加強固度。物料可通過前部或后部的進料溜管口進入提升機底座，應盡可能選用逆向進料。底段應設計成：上行側筒體的喂料管當其位于行程高位置時應處在尾輪的中心線以上，下降側筒體的喂料管當其位于行程低位置時應處在尾輪的中心線以上。將插板裝在底座的前部和后部，或將底板設計成弧形，以大限度減少滯積的物料，便于底座排空。底座的兩側應設有槽孔，其長度應能滿足規(guī)定的尾輪軸全行程。

底段的前、后部位設置由齒條傳動的斜插板。底段殼體的兩側均設置“清料溜槽”或裝有鉸鏈蓋的口，清料門為滾輪式結構或齒輪齒條結構。底部可以裝有雙進口，自清滾軸。底座外殼和滑動軸承板之間安裝1個密封裝置，使全部張緊行程內在底輪任何位置上都不會有物料和粉塵泄漏。尾輪可設計鼠籠式尾輪，帶有自清式功能，尾輪用柵蓖條制尾輪，機座受物料沖刷的位置用陶瓷墊板。

?40Cr的毛坯和材料

友利通達金屬主要銷售：NM360耐磨鋼板,NM400耐磨鋼板,NM450耐磨鋼板,NM500耐磨鋼板,40cr鋼板,42crMo鋼板,65Mn彈簧鋼板,Q345C鋼板,Q345D鋼板,耐候鋼板。

(一)軸類零件的毛坯 軸類零件可根據使用要求、生產類型、設備條件及結構，選用棒料、鍛件等毛坯形式。對于外圓直徑相差不大的軸，一般以棒料為主;而對于外圓直徑相差大的階梯軸或重要的軸，常選用鍛件，這樣既節(jié)約材料又減少機械加工的工作量，還可改善機械性能。 根據生產規(guī)模的不同，毛坯的鍛造方式有自由鍛和模鍛兩種。中小批生產多采用自由鍛，大批大量生產時采用模鍛。

(二)軸類零件的材料 軸類零件應根據不同的工作條件和使用要求選用不同的材料并采用不同的熱處理規(guī)范(如調質、正火、淬火等)，以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。  

 

40Cr是軸類零件的常用材料，它價格便宜經過調質(或正火)后，可得到較好的切削性能，而且能獲得較高的強度和韌性等綜合機械性能，淬火后表面硬度可達45~52HRC。

40Cr等合金結構鋼適用于中等精度而轉速較高的軸類零件，這類鋼經調質和淬火后，具有較好的綜合機械性能。