濟南尚世化工有限公司主營：乙二醇，太陽能防凍液介質(zhì)，磷酸三丁酯，消泡劑等

防凍液

     隨著發(fā)動機結構的改進和材料技術的進步，現(xiàn)代汽車發(fā)動機與舊式發(fā)動機相比，一個顯著的特點就是現(xiàn)代發(fā)動機的運行溫度高，正常的工作溫度上限值一般都超過100℃。以國產(chǎn)轎車為例，發(fā)動機正常工作溫度是：上海桑塔納90℃～105℃、一汽捷達85℃～115℃、富康90℃～118℃。如果全部注水，當發(fā)動機溫度達到100℃時就會水沸“開鍋”，另外，水具有腐蝕性，會產(chǎn)生水垢影響冷卻效果。因此就要用一種特殊的冷卻介質(zhì)－防凍液。

    有人以為防凍液是專門為寒冷地區(qū)的車輛使用的，這是一種誤解。市面上的防凍液主要成份是乙二醇，它具有沸點高，冰點低的特點。防凍液內(nèi)還含有添加劑以防止乙二醇氧化（會形成腐蝕性較強的副產(chǎn)品），防止腐蝕，防止產(chǎn)生泡沫等。

防凍液判斷標準檢測類型

最后我們還需要提醒您一下，具有世界檢測機構的認證也是很重要的。比較的檢測標準有：輕型汽車發(fā)動機鋁制缸體測試標準ASTM D3306和重型汽車發(fā)動機鑄鐵型濕式缸套測試標準ASTM D4985。以前，分別達到這兩種標準的不同類型的防凍液兼容性不強，其組成中的硅酸鹽物質(zhì)極易結膠，堵塞冷卻系統(tǒng)，降低了循環(huán)液體的傳遞效率；另外，由于磷酸鹽容易在硬水中形成水垢和鐵銹，所以已經(jīng)慢慢被新一代產(chǎn)品取代。市場上的高品質(zhì)防凍液應同時滿足ASTM的D3306及D4985兩個標準，并符合美國材料實驗學會的熱表面鋁腐蝕測試標準D4340、SAE的J1034和J1941標準及各國汽車制造商的認可。

應用防凍液一定要留意品質(zhì)。假如防凍液品質(zhì)較差乃至是品，就起不上防凍液的功效了。冷卻液用防凍液與水依照一定的占比混和配置而成。汽車生產(chǎn)廠家在使用手冊中一般 會要求用作不一樣超低溫防寒級別的防凍液混和比，并且還防凍液的型號規(guī)格，不可以互用。一般狀況下，防凍液與水的占比為40:60時，冷卻液熔點為106℃，冰度為-26℃，當50:50時，冷卻液熔點為108℃，冰度為-38℃。一般規(guī)定依照小于本地溫度5℃上下配置冷卻液。防凍液合理使用壽命多見二年，期滿或發(fā)覺冷卻液臟還要拆換。拆換時一定要將舊冷卻液所有消除，再添加清靜水，起動發(fā)動機以待速運行十來分鐘循環(huán)系統(tǒng)清理。關機后再將清靜水排掉。 加注新冷卻液應在制冷時開展，加注冷卻液至儲液罐的標識“MAXT”才行，扭緊外蓋起動發(fā)動機，待速運行至發(fā)動機一切正常溫度后歇火，當人體溫度降低后，查驗儲液罐的液位高寬比維持在“MAXT”部位方及格，不然要填補充足才行。