路虎交通最近進(jìn)行了一段熱熔標(biāo)線涂料劃線施工。公路全長300公里，其中高速公路220公里，汽車專用二級公路80公里。該路標(biāo)線工程量較大，并且標(biāo)線內(nèi)容多，類型復(fù)雜，工期短，對標(biāo)線施工提出了非常高的要求。

   路虎交通施工過程中采用雙缸熱熔釜和手推式劃線機(jī)配合優(yōu)質(zhì)的發(fā)光熱熔標(biāo)線涂料聯(lián)合作業(yè)，取的較好的效果，保質(zhì)保量完成任務(wù)。全路段標(biāo)線反光系數(shù)都在300以上。采用這種施工方式，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）施工中，各自施工互不干擾，施工速度快。優(yōu)良的施工設(shè)備保證了施工質(zhì)量。

（2）采用劃線車劃實(shí)線，線型平滑順直，有利于車輛行駛，手推車劃線機(jī)劃虛線，線形優(yōu)美，精度高，誤差小，劃特殊標(biāo)線準(zhǔn)確率高。

（3）施工中，長距離作業(yè)，路面污染小，有利于環(huán)保。

（4）路虎交通施工嚴(yán)格按照作業(yè)要求，標(biāo)準(zhǔn)的施工圍蔽措施得到相關(guān)部門的贊許。

      最近受強(qiáng)臺風(fēng)"海貝思"影響，日本阿武隈川河水泛濫，使該市內(nèi)一處電鍍工廠保存的qing化鈉發(fā)生泄露。連日來,因2011年福島he電站he泄漏事故成為焦點(diǎn)的福島縣，再度回到公眾視野。日本因?yàn)樘幚韍e泄漏事故不當(dāng)，一直受到國際社會的批評和詬病。我們在日常生活生產(chǎn)過程中要提高環(huán)保意識，防止生產(chǎn)過程的污染物對我們周邊的生活環(huán)境造成污染。我們在馬上常見的道路標(biāo)線涂料是使用熱熔標(biāo)線涂料劃設(shè)的。熱熔標(biāo)線涂料雖然是一種不含溶劑的道路標(biāo)線涂料。但是在加熱施工過程中還是會產(chǎn)生一定的有害物質(zhì)。

    熱熔標(biāo)線涂料生產(chǎn)廠家剖析工程施工溫度及地表溫度對標(biāo)線裂開會有一定危害。 1）熱熔標(biāo)線涂料在工程施工時(shí)，加溫熔化的標(biāo)線涂料倒進(jìn)劃線機(jī)和畫線全過程是一個(gè)降熱全過程，非常在北方地區(qū)嚴(yán)寒地域，降熱十分快，即便在反應(yīng)罐內(nèi)的溫度做到工程施工規(guī)定，可是在劃線車內(nèi)的溫度沒辦法把握，也就更難操縱施劃在地面上的溫度。實(shí)際上工程施工全過程中，真實(shí)施劃在地面上的溫度要比在反應(yīng)罐內(nèi)的溫度低20℃上下，除此之外沒辦法確保有效地工程施工溫度，熱熔標(biāo)線涂料生產(chǎn)廠家提醒必須在適合的平均氣溫和地表溫度下工程施工，平均氣溫和地表溫度太高或是太低都是危害到標(biāo)線的品質(zhì)。 2）地表溫度過低，會造成高溫度的涂料在短期內(nèi)內(nèi)迅速水冷卻，立即危害涂料自身與瀝青混凝土中間結(jié)合的水平。熱融涂料與瀝青混凝土原材料中關(guān)鍵原材料瀝清均為高分子材料高聚物，其形狀與溫度關(guān)聯(lián)挺大，受熱變形，遇冷收縮，但熱融涂料與瀝清二者澎漲、縮水率不一致。熱熔標(biāo)線涂料生產(chǎn)廠家在熱融涂料中石油樹脂分子結(jié)構(gòu)鏈呈屈伸情況，降熱全過程中，屈伸的高分子材料鏈有縮成線團(tuán)的發(fā)展趨勢，使高分子材料鏈趕不及收縮參團(tuán)，而涂料已干固，喪失流通性，因此這一收縮發(fā)展趨勢便保存在標(biāo)線中，造成了收縮地應(yīng)力，地表溫度越低，收縮發(fā)展趨勢越明顯，收縮水平越大，地應(yīng)力也越大，當(dāng)收縮地應(yīng)力超過涂料抗壓強(qiáng)度時(shí)，這時(shí)標(biāo)線抗壓強(qiáng)度不能夠抵御本質(zhì)收縮地應(yīng)力，標(biāo)線便被拉裂，進(jìn)而造成裂縫。