南京凱特能源技術有限公司主營：電動巡邏車,電動消防車,電動游覽車,電動觀光車等

1976年，是的你沒看錯，就在代高爾夫誕生后的第3個年頭，大眾就立項研發(fā)出了純電動版的Golf I CityStromer，這無疑是“高爾夫電動版”的鼻祖了，作為試驗車型，現(xiàn)在你也許能在大眾位于沃爾夫斯堡的博物館里看到它。1986年，Golf II CityStromer伴隨著第二代Golf出世，據說主要優(yōu)化的是鉛酸電池，提高了安全性。這一代依舊沒有面向市場銷售。1991年上市的第三代高爾夫同樣也有電動版，而且次投放了市場，但礙于當年的電池技術和續(xù)航能力，市場反響平平。

電動觀光車電池如果是新買的，那么可以行駛120km。在電動車電池壽命即將終止時，尚可行駛40km。電動觀光車的行駛里程從120km降到40km的時間應該在2年以上。 一般情況下，對于普通的中、低檔電動觀光車，推薦采用鉛酸閥控免維護蓄電池。此種蓄電池價格低，用戶容易接受。對于電動觀光車則推薦采用鎳氫蓄電池或鋰離子蓄電池。

那么問題來了，一輛8-23座的電動車具體多少錢呢？

有哪些因素會影響電動觀光車的價格呢？

一、車型和外觀

比如，載客數，8座，11座，18座等等。封閉式或者敞開式這些都會影響到價格。

二、配置

電動觀光車的電池，輪胎，電機，控制器等內部配置，會直接影響到一臺電動觀光車的使用性能和使用壽命，續(xù)航里程等非常關鍵。所以配置是影響價格直觀的因素。有非常多的采購者不看配置一味要求價格便宜。這樣反而會給我們后面的使用造成很多問題。