聊城市巨豐管業(yè)有限公司主營：無縫鋼管，精密鋼管，冷拔鋼管
冷拉鋼管的應用

現如今冷拉鋼管的應用越來越廣泛，尤其是冷拉鋼管，生產廠家也在不斷的增加。人們對冷拉鋼管的質量是有需求的，那么怎么區(qū)分冷拉鋼管質量好壞呢?首要質量好的冷拉鋼管在成分上是均勻的，在切頭上看起來是很規(guī)整，摸著很滑潤而不是有毛刺刺手的感受。而差的由于材質差，切頭端面常常會凹凸不平，而且由于劣質材廠家產品切頭少，頭尾會出現大耳子。其次如果是劣質冷拉鋼管，那么在色彩上就會呈現出一種淡紅色的色彩，還有殘次冷拉鋼管在溫度上也是達不到規(guī)范的。 劣質的冷拉鋼管的橫截面不是呈圓形，可能是呈橢圓形可能是別的形狀，這即是因為廠家節(jié)省資料，偷工減料的成果，所以這就很不契合外形尺寸的規(guī)范。還有即是結疤表象的呈現，這點在優(yōu)質的冷拉鋼管是不允許呈現的，但是在殘次冷拉鋼管上就很容易看到這一表象。

因為管道在生銹之后，承受壓力的能力，就會出現很大的減弱。可是管道中所流通的水量，卻不會出現太大的變化，這樣一來同樣的水壓，可能就會沖毀管道。所以當管道，大部分都生銹了之后，就會馬上更換管道，不然就會帶來更大的損失。但如果使用了冷拉鋼管的時候，就可以避免這些問題的出現，讓管道的使用壽命大大的提升。因為冷拉鋼管，有著非常出眾的氧化性能，以及很高的抗扭強度。這也就是意味著，鋼管在進行加工的時候，并不會出現任何的變化。同時不容易生銹的冷拉鋼管，自然可以使用更長的時間。

我公司主要生產外徑:￠14-159mm,壁厚:￠1-30mm的精密管、20#精密鋼管、45#精軋管、16Mn精密光亮管、Q345B精密無縫管、小口徑無縫鋼管、大口徑無縫鋼管、厚壁無縫鋼管、精密無縫鋼管等，冷拔管，冷拔無縫鋼管，冷拔無縫管，鋼管規(guī)格材質齊全，適用于：汽車、摩托車、電力、機械、液壓配件、軸承、氣動元件、油缸、煤礦、輸送、鍋爐設備、管道、工程等各個領域。

冷拉鋼管的冷加工方法

冷拉鋼管冷加工方法包括冷軋、冷拔和旋壓三種，主要用于生產小直徑、精密、薄壁和高強度的管材。

冷拉鋼管表面光潔、尺寸準確、性能良好、斷面形狀多、金屬利用率高，被廣泛用于國防、機械、礦山、化工、電力、農機等領域。

冷軋鋼管工藝是在冷拉鋼管工藝的基礎上發(fā)展而來，它解決了冷拔的道次變形量小、道次多、金屬消耗高及變形條件差等問題。

如何提高冷拉鋼管內壁的耐磨性？

冷拉鋼管具有內外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口壓扁無裂縫、表面已作防銹處理等特點，主要用于機械結構、液壓設備及汽車摩托車的氣動或液壓元件，如氣缸或油缸等。

初始階段是脫落切削階段，這種定壓珩磨，開始時由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨去。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對油石粘結劑的磨耗，使磨粒與粘結劑的結合強度下降，因而有的磨粒在切削壓力的作用下自行脫落，油石面即露出新磨粒，此即油石自銳。

第二階段是破碎切削階段，隨著珩磨的進行，孔表面越來越光 ，與油石接觸面積越來越大，單位面積的接觸壓力下降，切削效率降低。同時切下的切屑小而細，這些切屑對粘結劑的磨耗也很小。因此，油石磨粒脫落很少，此時磨削不是靠新磨粒，而是由磨粒尖切削。因而磨粒尖負荷很大，磨粒易損壞、崩碎而形成新的切削刃。

第三階段為堵塞切削階段，繼續(xù)珩磨時油石和孔表面的接觸面積越來越大，極細的切屑堆積于油石與孔壁之間不易排除，造成油石堵塞，變得很光滑。因此油石切削能力極低，相當于拋光。若繼續(xù)珩磨，油石堵塞嚴重而產生粘結性堵塞時，油石完全失去切削能力并嚴重發(fā)熱，孔的精度和表面粗糙度均會受到影響。

冷拉鋼管采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高冷拉鋼管疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了冷拉鋼管內壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的傷害。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。