橋梁用預(yù)應(yīng)力千斤頂 優(yōu)質(zhì)YDC穿心式千斤頂
橋梁用預(yù)應(yīng)力千斤頂 優(yōu)質(zhì)YDC穿心式千斤頂
橋梁用預(yù)應(yīng)力千斤頂 優(yōu)質(zhì)YDC穿心式千斤頂
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橋梁用預(yù)應(yīng)力千斤頂 優(yōu)質(zhì)YDC穿心式千斤頂
橋梁用預(yù)應(yīng)力千斤頂 優(yōu)質(zhì)YDC穿心式千斤頂

橋梁用預(yù)應(yīng)力千斤頂-優(yōu)質(zhì)YDC穿心式千斤頂

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品牌 萬澤錦達(dá)
回程油壓 <25MPa
鋼絞線預(yù)留長度 600mm
油泵壓力 63MPa
油泵功率 4KW
質(zhì)保 兩年
產(chǎn)地 山西太原
發(fā)貨周期 一日內(nèi)
張拉力 50-500T
張拉行程 200mm
用途 橋梁預(yù)應(yīng)力張拉
商品介紹


橋梁用預(yù)應(yīng)力千斤頂 優(yōu)質(zhì)YDC穿心式千斤頂
橋梁用預(yù)應(yīng)力千斤頂 優(yōu)質(zhì)YDC穿心式千斤頂
橋梁用預(yù)應(yīng)力千斤頂 優(yōu)質(zhì)YDC穿心式千斤頂
智能張拉系統(tǒng)
介紹
   智能張拉是指不依靠工人手動(dòng)控制,而利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù),通過儀器自動(dòng)操作,完成鋼絞線的張拉施工。在如今的橋梁道路建設(shè)中,預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用,其中關(guān)鍵工序——張拉,其施工質(zhì)量的好壞,會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性,但是傳統(tǒng)張拉施工,純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作,誤差率很高,無法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格,被迫提前進(jìn)行加固,嚴(yán)重的甚至突然垮塌,給社會(huì)造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性,能完全排除人為因素干擾,有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量,是目前國內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域進(jìn)的工藝。

 橋梁用預(yù)應(yīng)力千斤頂 優(yōu)質(zhì)YDC穿心式千斤頂

橋梁用預(yù)應(yīng)力千斤頂 優(yōu)質(zhì)YDC穿心式千斤頂
智能張拉系統(tǒng)工作原理:

    智能張拉系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī)、油泵、千斤頂三大部分組成。預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以應(yīng)力為控制指標(biāo),伸長量誤差作為校對(duì)指標(biāo)。系統(tǒng)通過傳感技術(shù)采集每臺(tái)張拉設(shè)備(千斤頂)的工作壓力和鋼絞線的伸長量(含回縮量)等數(shù)據(jù),并實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷,同時(shí)張拉設(shè)備(泵站)接收系統(tǒng)指令,實(shí)時(shí)調(diào)整變頻電機(jī)工作參數(shù),從而實(shí)現(xiàn)高精度實(shí)時(shí)調(diào)控油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速,實(shí)現(xiàn)張拉力及加載速度的實(shí)時(shí)控制。系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)的程序,由主機(jī)發(fā)出指令,同步控制每臺(tái)設(shè)備的每一個(gè)機(jī)械動(dòng)作,自動(dòng)完成整個(gè)張拉過程。

 橋梁用預(yù)應(yīng)力千斤頂 優(yōu)質(zhì)YDC穿心式千斤頂

智能張拉系統(tǒng)主要功能與特點(diǎn)

1、施加應(yīng)力

智能張拉系統(tǒng)能控制預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值,將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1%。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。)

2、及時(shí)校核伸長量,實(shí)現(xiàn)“雙控”

系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線數(shù)據(jù),反饋到計(jì)算機(jī),自動(dòng)計(jì)算伸長量,及時(shí)校核伸長量誤差是否在±6%以內(nèi),實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長量“雙控”。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.6.3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時(shí),應(yīng)以伸長量進(jìn)行校核。…其偏差應(yīng)控制在±6%”。)

3、對(duì)稱同步張拉

一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí)、同步對(duì)稱預(yù)應(yīng)力張拉,實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.21款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。)

 

橋梁用預(yù)應(yīng)力千斤頂 優(yōu)質(zhì)YDC穿心式千斤頂
智能張拉與傳統(tǒng)張拉的對(duì)比技術(shù)比較表
.

 

比較內(nèi)容

傳統(tǒng)手工張拉

預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)

1

張拉力精度

±15%

±1%

2

自動(dòng)補(bǔ)張拉

無此功能

張拉力下降1%時(shí),錨固前自動(dòng)補(bǔ)拉至規(guī)定值

3

伸長量測(cè)量與校核

人工測(cè)量,不準(zhǔn)確,不及時(shí),未能及時(shí)校核,未實(shí)現(xiàn)規(guī)范規(guī)定“雙控”

自動(dòng)測(cè)量,及時(shí)準(zhǔn)確,及時(shí)校核,與張拉力同步控制,實(shí)現(xiàn)真正“雙控”

4

對(duì)稱同步

人工控制,同步精度低,無法實(shí)現(xiàn)多頂對(duì)稱張拉

同步精度達(dá)±2%,計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)多頂對(duì)稱同步張拉

5

加載速度與持荷時(shí)間

隨意性大,往往過快

按規(guī)范要求設(shè)定速度加載和按規(guī)范要求的時(shí)間持荷,排除人為干預(yù)

6

卸載錨固

瞬時(shí)卸載,回縮時(shí)對(duì)夾片造成沖擊,回縮量大

可緩慢卸載,避免沖擊損傷夾片,減少回縮量

7

回縮量測(cè)定

無法準(zhǔn)確測(cè)定錨固后回縮量

可準(zhǔn)確測(cè)定實(shí)際回縮量

8

預(yù)應(yīng)力損失

張拉過程預(yù)應(yīng)力損失大

由于張拉過程規(guī)范,損失小

9

張拉記錄

人工記錄,可信度低

自動(dòng)記錄,真實(shí)再現(xiàn)張拉過程

10

安全保障

邊張拉邊測(cè)量延伸量有人身安全隱患

操作人員遠(yuǎn)離非安全區(qū)域,人身安全有保障

11

質(zhì)量管理與遠(yuǎn)程監(jiān)控

真實(shí)質(zhì)量狀況難以掌握,缺乏有效的質(zhì)量控制手段

便于質(zhì)量管理,質(zhì)量追溯,提高管理水平、質(zhì)量水平,實(shí)現(xiàn)質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控

 橋梁用預(yù)應(yīng)力千斤頂 優(yōu)質(zhì)YDC穿心式千斤頂

3.葡萄運(yùn)至預(yù)冷庫后應(yīng)打開袋口在-1℃至-2℃條件下進(jìn)行預(yù)冷,使葡萄的品溫盡快下降,當(dāng)果實(shí)品溫在24小時(shí)內(nèi)下降到2℃時(shí),將保鮮劑按使用要求放入袋內(nèi)用雙層紙將包好后的保鮮劑放在葡萄上,效果更佳。然后扎緊袋口,在-.5.5℃條件下進(jìn)行貯藏。為防止紅提葡萄發(fā)生保鮮劑釋放引起的傷害及先期霉變,建立預(yù)冷庫防止扎袋后期的結(jié)露是紅提品種貯藏的關(guān)鍵技術(shù)之一。.4.紅提葡萄必須使用單層包裝箱,預(yù)冷后待果溫達(dá)到℃后方可開始投放保鮮劑。 

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公司名稱 山西萬澤錦達(dá)機(jī)械制造有限公司
聯(lián)系賣家 余經(jīng)理 (QQ:1793377133)
電話 専將尊-將射尃尋専専尋尊
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