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汽車賽車服

      J-RACING將相侯注重產(chǎn)品的防護(hù)功能和舒適性，精選國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)原材料，與美國杜邦公司達(dá)成長期合作。產(chǎn)品從研發(fā)、設(shè)計(jì)、裁剪、車縫、整燙、包裝，每一個(gè)步驟都力求盡善盡美，成就為賽事運(yùn)動而生的賽服精品。以功能產(chǎn)品為核心，提供一對一量體定制服務(wù)，以及全球跨品牌2小時(shí)免費(fèi)售后修改服務(wù)，打造專屬于您的賽車戰(zhàn)服，為您的激情人生保駕護(hù)航。

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頭盔是車手在賽車比賽中最為重要的一樣安全裝備，頭部的傷害是致命的，所以無論哪種賽事，場地賽、拉力賽、越野賽，甚至娛樂型的卡丁車，車手都必須佩戴好頭盔才可以參賽。

另外一個(gè)相似事故，2009賽季F1匈牙利站排位賽，法拉利車手馬薩在排位賽第二節(jié)尾聲遭遇嚴(yán)重事故，被一個(gè)從布朗GP車手巴里切羅車上脫落的部件砸中頭部，但幸虧有頭盔保護(hù)在修整了一段時(shí)間后可以繼續(xù)活躍在F1車壇。

碳釬維的頭盔重量很輕，只有不到一公斤的重量，會大大減輕車手頸部和肩部的壓力，要知道車手在高速彎道和重剎車區(qū)頸部可是要承擔(dān)4-5個(gè)G的巨大壓力。同時(shí)頭盔與賽車服一樣，必須要有防火阻燃的功能，在800度的高溫中，30秒后其內(nèi)部溫度不會超過70度。

賽事頭盔也有全盔和半盔之分。場地賽中房車運(yùn)動和方程式運(yùn)動都用全盔，保護(hù)更好更徹底。拉力賽運(yùn)動和越野賽運(yùn)動由于需要不斷用語言和航領(lǐng)員交流，在賽段的起始點(diǎn)也需要和裁判交流，賽事中車組需要查看路書甚至下車維修換胎，必須要有視線，所以更多采用的是帶通話器的半盔。

賽車服用什么造

賽車運(yùn)動因?yàn)槠涓唢L(fēng)險(xiǎn)性，令賽車手在比賽期間與消防員、宇航員等高熱源工種一樣，同樣需要具有防火隔熱的防護(hù)服；同時(shí)因?yàn)閯×业闹w活動需求，該類防火服不能過于重與密閉。在普通織料無法達(dá)到需求的情況下，也催生了對新型化纖材料的快速研發(fā)。目前世界范圍，最棒的防火織料莫過于 60 年代由美國杜邦公司研發(fā)的人造纖維，也就是俗稱的“NOMEX”材料（國內(nèi)稱為間位芳綸或芳綸 1313）。這是一種良好的耐高溫阻燃纖維，在 200℃的條件下能保持原強(qiáng)度的 80% 左右，在 260℃條件下持續(xù)使用100 小時(shí)仍能保持原強(qiáng)度的 65% 一 70%；并在人體和衣服之間形成阻隔，降低傳熱效果，提供保護(hù)作用；抗酸堿穩(wěn)定性強(qiáng)，并具有良好絕緣性，降低了因?yàn)殪o電引發(fā)的燃燒事故。