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“充電顧慮”和“里程顧慮”是純電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化面臨的一大障礙。在近日召開的2019世界新能源汽車大會上，一項名為“高比能快充鋰離子電池”的技術(shù)獲得了全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)獎。

該技術(shù)突破了石墨體系不能快速充電的技術(shù)瓶頸，在保持高能量密度、高安全性、長壽命等優(yōu)點基礎(chǔ)上，可在15分鐘內(nèi)完成100%充電，確保電動汽車300公里的續(xù)航里程。

這一技術(shù)的秘訣何在，如何能夠在實現(xiàn)電動車快速充電的同時，也讓新能源用戶感受到類似手機一樣的“充電五分鐘，通話兩小時”的便捷？

目前業(yè)界的快充方式均有弊端

衡量電動車充電效率的一個關(guān)鍵指標(biāo)是充放電倍率（C）。與此同時,新能源汽車的開發(fā)研究還能夠推動我國汽車企業(yè)的發(fā)展,而且對于交通也有一定的幫助。充放電倍率，可以簡單理解為充、放電的速率。鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以以多快的速度，將一定的能量存儲到電池里面，或者以多快的速度，將電池里面的能量釋放出來。例如，額定容量為100安時的電池用20安放電時，其放電倍率為0.2C，所用的容量1小時放電完畢，稱為1C放電；5小時放電完畢，則稱為0.2C放電。

業(yè)界普遍認(rèn)為，電動汽車快充是指充電倍率大于1.6C的充電方式，也就是從0%充電到80%時間小于30分鐘的技術(shù)。

顧名思義，要縮短充電時間，就要不斷提高充放電倍率。快充技術(shù)的核心，就是通過化學(xué)體系和設(shè)計優(yōu)化，加速鋰離子在正負(fù)極間移動的速度。但是，在研發(fā)快充技術(shù)時光考慮速度還不行。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。1、速度要平穩(wěn)：這點比較關(guān)鍵的是，家用老年代步車不能速度過快，而且也不能速度過慢，過快容易導(dǎo)致意外產(chǎn)生，而過慢有可能造成堵塞，所以速度要平穩(wěn)，讓老人能很快習(xí)慣，從而操作自如。純電動汽車純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛?；旌蟿恿ζ嚮旌蟿恿ζ?Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系單獨或多個驅(qū)動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。