一定長度的彎管在設(shè)備上彎曲以后，其管子的軸線長度會有效的增大，其增大量稱為管子的伸長量，彎管在使用的過程中可以有效的根據(jù)其經(jīng)驗(yàn)列出了伸長數(shù)據(jù)表供生產(chǎn)使用，但是使用的方出現(xiàn)其誤差比較大。  

 彎管的伸長理論的計算方法和回彈是一樣的，目前還沒有發(fā)現(xiàn)有理論計算公式在實(shí)際中使用成功的先例，尚有待進(jìn)一步探討，在飛機(jī)、汽車制造業(yè)中, 多年來一直使用。  

 數(shù)控彎管形測量機(jī)測量的回彈的同時，有效的使用計算公式計算出所謂圓弧常數(shù)就是彎曲角度為100°時所用的材料長度，其結(jié)果認(rèn)為管子伸長量和成形的角度是成正比的關(guān)系。  

 彎管在進(jìn)行了大量的伸長實(shí)驗(yàn)，有效的通過在五個船廠的多臺彎管機(jī)上進(jìn)行多中規(guī)格的無芯和有芯的彎管實(shí)驗(yàn)，并對每一批材料取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析計算可知其伸長量$L。  

 彎管經(jīng)過其測量氣的數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析計算其相關(guān)系數(shù)c均在0197～ 0199 之間，可見其直線關(guān)系明顯，因此獲得同批材料的管子，在工程彎曲角度范圍內(nèi)，其伸長量$L 與成形角H′之間均呈不過原點(diǎn)的直線關(guān)系。  

 彎管伸長實(shí)驗(yàn)的理論分析，為了分析伸長實(shí)驗(yàn)結(jié)論的正確性，我們需要針對彎管機(jī)的彎管工況進(jìn)行了受力分析，在作了一些假設(shè)與簡化后進(jìn)行了大量計算。  

現(xiàn)在很多的機(jī)械制造上都會使用到彎管的加工技術(shù)，大口徑的冷彎管是運(yùn)輸管道施工中為常見的一種關(guān)鍵，在制作的過程中是要根據(jù)其管線的實(shí)際走向以及實(shí)測所需彎管的角度，有效的利用垂直液壓彎管機(jī)現(xiàn)場制作而成?，F(xiàn)在彎管在研制以及實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的過程中，就怎樣保證其彎管質(zhì)量進(jìn)行了深入的研究以及測試，在使用的過程中對于冷彎管常見缺陷進(jìn)行了分析。

然后有效的提出了控制措施。每根彎管在進(jìn)行制作的過程中都是通過其很多次完整而成的，有效的將其鋼管放在彎管機(jī)上，這是設(shè)備會有效的對鋼管施以彎曲力矩，這樣就會使鋼管的局部發(fā)生其適量的變形，然后形成一定的角度，達(dá)到其彎制的目的。彎管機(jī)在操作的過程中會使鋼管有效的沿著其上模曲線中部彎曲變形，直到彎制成型，鋼管的變形主要發(fā)生在上模上。

上模起胎具的作用，其曲線是有效的根據(jù)其不同的規(guī)格以及材質(zhì)的鋼管塑性變形的臨界值確定。彎管在制作的過程現(xiàn)其褶皺的主要原因在兩個方面進(jìn)行控制，產(chǎn)品在彎制的過程中其內(nèi)胎不能放置在靠近前夾具一側(cè)，應(yīng)該有效的放在靠近下模彎曲缸的一側(cè)，且內(nèi)胎后部超出的上胎的后部150毫米左右。彎管的彎曲缸在升程的過程中不宜太大。產(chǎn)品在后步工序中彎曲缸升程應(yīng)該逐漸遞增，直到其鋼管有效的接觸到了上胎弧線的高點(diǎn)位置，這樣就可以是鋼管在彎曲的過程中能平緩過渡。

 彎管在進(jìn)行制作的過程中有效的向前推動其栓緊外胎操縱桿，這樣就可以有效的使其栓緊外胎向上夾著彎管，然后在有效的松開其操縱桿，這樣可以在一定程度上保持其栓緊外胎的位置不動。  

 彎管在第一次進(jìn)行測量尺寸是比頂模的后端的測量的尺寸要小9毫米左右，這樣就就可以使彎管在頂模的中前部開始進(jìn)行彎曲，要是彎管從頂模的后半部開始彎曲會發(fā)生其變形的情況。  

 彎管的前端要是其尺寸比較大，在加工的過程中可以輕微的降低其栓緊外胎，在一定程度上可以有效的提高彎曲外胎，重新測量其距離，有效的達(dá)到其彎管水平位置符合要求為止。  

 當(dāng)其彎管機(jī)內(nèi)的彎管要是處于其水平的位置，然后有效的標(biāo)在刻度桿上，這個標(biāo)志是刻度桿上的兩個為基準(zhǔn)的標(biāo)志之一，另一個標(biāo)志就是用來有效的測量每次彎曲的角度的量  

 冷彎管在進(jìn)行制作的過程中其內(nèi)側(cè)是不允許有褶皺，橫截面的橢圓度不應(yīng)大于2%D，在進(jìn)行設(shè)計的過程中，需要根據(jù)其設(shè)計要求，其產(chǎn)品的橫截面的平面度不能超過其標(biāo)準(zhǔn)，彎曲的過程中不能損壞彎件。  

 彎管出現(xiàn)其變形其主要的原因是因?yàn)楫a(chǎn)品的管壁受力平衡，這樣在一定程度上可以有效的減小失穩(wěn)變形的趨勢，產(chǎn)品在彎制的過程中其內(nèi)胎芯的正確使用時非常關(guān)鍵的因素。  

大口徑冷彎管在使用的過程中主要用于長輸管道施工中常用的管件，在運(yùn)行的過程中可以有效的根據(jù)其管線的實(shí)際走向以及實(shí)際所需彎管的角度，有效的利用液壓垂直液壓彎管機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場制作而成。每根大口徑冷彎管在制作的過程中都是通過其很多次的彎制完成的，在使用的過程中可以有效的將鋼管置于彎管機(jī)上，這是設(shè)備會對鋼管是以彎曲力矩。

這樣就可以是鋼管的局部發(fā)生其適量的變形，然后形成一定的角度，這樣就可以達(dá)到其彎制的目的了。大口徑冷彎管的上模曲線中部彎曲變形，直到彎制成型，產(chǎn)品在彎制的過程中其鋼管的變形主要發(fā)生在上模上，產(chǎn)品的上模主要起胎具的作用，其曲線絲根據(jù)其不同的規(guī)格和材質(zhì)的鋼管塑性變形的臨界值確定。大口徑冷彎管的基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)定的正確是否。

在一定程度上會直接影響彎管的成敗的，因此正確的設(shè)定彎管必須的四個基點(diǎn)，是彎管的關(guān)鍵。大口徑冷彎管在進(jìn)行操作的過程中其胎芯時深入鋼管內(nèi)部的，操作的手不能用眼睛看到胎芯，這就要求用有個外部的基準(zhǔn)來確定胎芯在頂模下的準(zhǔn)確位置，這樣就不用向鋼管內(nèi)部看胎芯位置。在進(jìn)行彎曲的過程中其大口徑冷彎管需要事先確定的間隔下在設(shè)備上向前推進(jìn)。自每隔一段都會有彎曲同樣的角度，間隔的數(shù)量通常情況下為300mm，然后有效的在石筆或記號筆標(biāo)在鋼管面向操作手的一側(cè)。