山東魯新起重設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品: 起重機(jī)
QD75/20t葫蘆雙梁起重機(jī)加工定制-魯新
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起重機(jī)吊點(diǎn)的選擇原則
1、優(yōu)先選用設(shè)備本體原設(shè)計(jì)吊點(diǎn);
2、吊點(diǎn)需選擇在吊裝物件的重心上部,有可靠的穩(wěn)定性;
3、為防止提升、運(yùn)輸中發(fā)生翻轉(zhuǎn)、擺動(dòng)、傾斜,應(yīng)使吊點(diǎn)與被吊物體重心在同一條鉛垂線上
4、吊點(diǎn)選擇的吊裝物件結(jié)構(gòu)能承受全部載荷。
5、多機(jī)抬吊時(shí),吊點(diǎn)應(yīng)選擇起重機(jī)幅度較小的位置。
6、細(xì)長物件的吊點(diǎn)應(yīng)計(jì)算強(qiáng)度選擇多點(diǎn)吊裝。
7、在機(jī)械設(shè)備安裝精度要求較高時(shí),為了保證安全順利地裝配,可采用輔助吊點(diǎn)配合簡易吊具調(diào)節(jié)機(jī)件所需位置的吊裝法。通常多采用環(huán)鏈?zhǔn)掷J來調(diào)節(jié)機(jī)體的位置。
8、物體吊裝在翻轉(zhuǎn)時(shí)一般選用兜翻,將吊點(diǎn)選擇在物體重心之下,或?qū)⒌觞c(diǎn)選擇在物體重心一側(cè)。
特種起重機(jī)
為完成某種特定任務(wù)而研制的專用起重機(jī)。例如:為機(jī)械化部隊(duì)實(shí)施戰(zhàn)術(shù)技術(shù)保障用的、裝在越野汽車或裝甲車上的起重輪救車;為處理交通事故用的公路清障車等,均屬此類。
起重機(jī)的工作類型:指起重機(jī)工作忙閑程度和載荷變化程度的參數(shù)。
工作忙閑程度,對(duì)起重機(jī)來說,就是指在一年總時(shí)間內(nèi),起重機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)數(shù)與總時(shí)數(shù)之比;對(duì)機(jī)構(gòu)來說,則是指一個(gè)機(jī)構(gòu)在一年時(shí)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)數(shù)與總時(shí)數(shù)之比。在起重機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中,機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間所占的百分比,稱為該機(jī)構(gòu)的負(fù)載持續(xù)率,用JC表示。
載荷變化程度,按額定起重量設(shè)計(jì)的起重機(jī)在實(shí)際作業(yè)中,起重機(jī)所起吊的載荷往往小于額定起重量。這種載荷的變化程度用起重量利用系數(shù)k表示。k=起重機(jī)在全年實(shí)際起重量的平均值/起重機(jī)的額定起重量。
根據(jù)起重機(jī)的工作忙閑程度和載荷變化程度,通常把起重機(jī)的工作類型劃分為:輕級(jí)、中級(jí)、重級(jí)和特重級(jí)4種級(jí)別。
起重機(jī)的工作類型和起重量是兩個(gè)不同的概念,起重量大,不一定是重級(jí),起重量小,也不一定是輕級(jí)。如水電站用的起重機(jī)的起重量達(dá)數(shù)百噸,但使用機(jī)會(huì)卻很少,只有在安裝機(jī)組、修理機(jī)組時(shí)才使用,其余時(shí)間都停歇在那里,所以盡管起重量很大,但還是屬于輕級(jí)。又如車站貨場(chǎng)用的起重機(jī),雖然起重量不大,但工作非常繁忙,屬于重級(jí)工作類型。
起重機(jī)的工作類型與安全性能有著十分密切的關(guān)系。起重量、跨度、起升高度相同的起重機(jī),如果工作類型不同,在設(shè)計(jì)制造時(shí),所采取的安全系數(shù)就不相同,也就是零部件型號(hào)、尺寸、規(guī)格各不相同。如鋼絲繩、制動(dòng)器由于工作類型不同,安全系數(shù)不同(輕級(jí)安全系數(shù)小、重級(jí)安全系數(shù)大),所選出的型號(hào)就不相同。再如同是10t的橋式起重機(jī),對(duì)于中級(jí)工作類型(JC=25%)的起升電動(dòng)機(jī)功率為N=16KW,而對(duì)于重級(jí)工作類型(JC=40%)起升電動(dòng)機(jī)功率則為N=23.5KW。
從以上情況可知,如果把輕級(jí)工作類型的起重機(jī)用在重級(jí)工作類型的場(chǎng)所,起重機(jī)就會(huì)經(jīng)常出故障,影響安全生產(chǎn)。所以在安全檢查時(shí),要注意起重機(jī)的工作類型必須與工作條件相符合。
起重機(jī)特性曲線:由起重機(jī)結(jié)構(gòu)的承載能力、臂架的起重能力和整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性三條曲線的包絡(luò)線。
一是在行業(yè)政策日趨嚴(yán)謹(jǐn)。國家在安全、環(huán)保、節(jié)能等方面出臺(tái)很多的法規(guī),同時(shí)在執(zhí)行環(huán)節(jié)有更嚴(yán)格的趨勢(shì)。這些法規(guī)的制定及執(zhí)行力的加大,將會(huì)導(dǎo)致重卡行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)要求提高,同時(shí)產(chǎn)品成本都會(huì)進(jìn)一步提高。
二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。我國卡車市場(chǎng)已經(jīng)面臨全球化競(jìng)爭(zhēng)格局,雖然目前我國重型卡車行業(yè)本土品牌的市場(chǎng)份額占據(jù)絕大比例,但這并不代表未來格局會(huì)一直保持,產(chǎn)品技術(shù)提高、本地化制造成本降低等因素,都在使未來的重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生變化。