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拉力賽拉力賽一般自然路段進(jìn)行比賽，路面情況復(fù)雜，有土路、砂石路或柏油路。由于比賽路段附著力較低，同時(shí)路型復(fù)雜，拉力賽對(duì)于車輛的性能和質(zhì)量，以及駕駛技術(shù)要求嚴(yán)格。比賽采取單個(gè)發(fā)車的方法，每個(gè)車組由1名駕駛員和1名linghang員組成。

中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）

中國汽車短道拉力錦標(biāo)賽（CSR）

世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽

亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽

絲綢之路拉力賽

第十一屆428青藏高原拉力賽暨中國-尼泊爾國際汽車集結(jié)賽

中國國際老式汽車集結(jié)賽暨第二屆香港-北京拉力賽紀(jì)念行

中國-東盟國際汽車?yán)?

達(dá)喀爾拉力賽DAKAR

環(huán)塔

賽車鞋

主流賽車鞋的襯里使用了Nomex阻燃纖維，在200 ℃仍能保持原強(qiáng)度的80%左右，260 ℃下持續(xù)使用仍能保持原強(qiáng)度的65%-70%。其次，賽車鞋的鞋底很薄，是為了提高腳掌的靈敏度以及更快的反應(yīng)速度。在高速的汽車比賽中，賽車手必須頻繁地踏油門、離合器和制動(dòng)踏板，為了提高準(zhǔn)確度防止腳部與踏板打滑，除了更換比賽用的踏板之外還需要一雙專業(yè)賽車鞋。也正是因?yàn)檫@樣的原因，所以賽車鞋的鞋底一般較薄、并且柔軟，而且在鞋的前腳掌內(nèi)側(cè)、外側(cè)、后腳處和腳跟外側(cè)都會(huì)有防滑耐磨的橡膠包裹，這主要是考慮到車手做“跟趾”動(dòng)作的需要。

1、NOMEX 面料重量比傳統(tǒng)芳綸 1313 要輕便，較好的產(chǎn)品三層面料合計(jì)不超過 260g/M 2 ；而傳統(tǒng)芳綸材料則要重得多，單層估計(jì)就達(dá)到這個(gè)數(shù)值了。因此，一套好的賽車服重量往往在1-1.5kg 之內(nèi)。

2、當(dāng)確認(rèn)使用了 NOMEX 布料以后，每個(gè)廠家的制造工藝決定了其實(shí)用價(jià)值。好的廠家至少有超過 180 道工藝流程，其中肩帶是十分講究的一項(xiàng) ：為了救援時(shí)候能一時(shí)間將賽手從困境中提拉出來，賽車服兩側(cè)的肩帶如同行李提手，必須保證能瞬間承80Kg 重量的能力，所以靠譜的產(chǎn)品通常會(huì)采用壓雙線縫制而非單線。此外，領(lǐng)子會(huì)做得較高方便塞入頭盔內(nèi)側(cè)，襠部以及腋下等活動(dòng)量較大的地方采用彈力 NOMEX 材料軟連接，腰帶（腰部）部位還會(huì)加入車手個(gè)人信息。