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天津同豪汽車銷售有限公司對天龍的相關(guān)介紹：

（1）內(nèi)飾保持傳統(tǒng) 需要與時(shí)俱進(jìn)

東風(fēng)大單橋“小白龍”的駕駛室融合了傳統(tǒng)天龍和天錦的雙重優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)部空間較大，但是細(xì)節(jié)方面還可以進(jìn)一步優(yōu)化。

大單橋車型的用戶主要是快遞和輕拋貨運(yùn)輸，駕駛員搶時(shí)效比較多，出勤率高，日常很辛苦。能提供多一些的舒適性和娛樂裝備將會(huì)很實(shí)用，多一個(gè)去電口非常有必要。

（2）270馬力東康ISDe 快遞車專用

這款9米6的東風(fēng)“小白龍”采用了270馬力的東風(fēng)康明斯ISDe國五發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩970Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)適合高速標(biāo)載，經(jīng)濟(jì)節(jié)油可靠性好。因此很多9米6的快遞車都用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。這些車有東風(fēng)商用車、歐曼、東風(fēng)柳汽、華菱等等。

（3）維修保養(yǎng)方便 配件價(jià)格稍貴

東風(fēng)卡車在北京有很長的使用歷史和廣泛的用戶基礎(chǔ)。很多快遞和物流公司都在用天龍和天錦，因此“小白龍”的日常維修保養(yǎng)完全不用擔(dān)心。

前面罩打開后，有撐桿方便檢修。要是左右各一個(gè)撐桿會(huì)更穩(wěn)當(dāng)。

大單橋的“小白龍”保持了東風(fēng)的一貫優(yōu)點(diǎn)，有些不足也延續(xù)了下來。北方塵土很多，增加一個(gè)空調(diào)濾芯，成本增加不多，卻能極大改善駕駛室內(nèi)的空氣。

（4）雙層大梁的底盤 “小白龍”細(xì)節(jié)處理較好

這款“小白龍”采用了雙層大梁，底盤的很多細(xì)節(jié)處理方便都體現(xiàn)出了東風(fēng)商用車在載貨車領(lǐng)域的扎實(shí)功底。

前橋采用輕量化的三片少片簧，舒適性好。要是配前橫向穩(wěn)定桿會(huì)更好。

“小白龍”采用經(jīng)典的東風(fēng)德納10噸橋，后橋速比為3.91。對于載貨車來說，這個(gè)速比已經(jīng)算是比較小了，適合快遞車用。

天龍旗艦駕駛室采用電動(dòng)升降設(shè)計(jì)，打起的方法也比較特別。需打開前面罩，才能找到操作桿，可以站到較遠(yuǎn)位置上進(jìn)行操作，十分方便，可以實(shí)時(shí)觀察駕駛室打升情況，不過這樣的設(shè)計(jì)還真是別具一格。輕量化技術(shù)應(yīng)用上，東風(fēng)天龍旗艦從結(jié)構(gòu)優(yōu)化和新材料使用兩方面入手，結(jié)構(gòu)降重帶有分體式懸架設(shè)計(jì)、輕量化驅(qū)動(dòng)橋、輕量化下防護(hù)、輕量化制動(dòng)器等；材料降重包括發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量化鞍座、輕量化下踏步托架、輕量化車輪等；在保證可靠性前提下實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步降重。

東康6缸機(jī) 8擋變速箱

東風(fēng)多利卡D9載貨車針對不同的運(yùn)輸領(lǐng)域，推出了多種動(dòng)力選擇，馬力覆蓋170-220馬力段。針對公路運(yùn)輸領(lǐng)域推出了5200mm以及5600mm軸距車型，可適配多種不同的上裝，以滿足各種不同的“挑剔胃口”。

今天這臺(tái)車搭載的是康明斯ISB5.9發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，輸出180馬力，輸出扭矩為700牛米，1200-1700rpm的扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以保障充足的動(dòng)力輸出。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以提供220馬力的動(dòng)力版本可供選擇。

變速箱方面，該車則靈活的匹配法士特8擋變速箱，帶擋，擋速比為0.79。在空車或輕載的狀態(tài)下，擋能夠達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。