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我國使用的彈片和彈條扣壓件

彈片扣壓件工作時主要利用材料的彎曲變形性能，加工相對簡易，造價也往往較低，但由于為螺栓緊固而開孔，在該部位容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，面彎矩較大處恰恰是截面消弱不何處。我國早期研制的拱形彈片扣件，在使用中發(fā)現(xiàn)螺栓擰緊容易折斷，在列車通過時產(chǎn)生的振動易使彈片松馳，甚至有的螺母從螺栓中退出。另外軌距擋板在振動作用下易爬上軌底，造成軌距擴大，由于這種情況，目前在除地鐵線路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用彈片作為扣壓件外，其它軌道線路上已不再采用彈片式扣件。

我國的SKL彈條彈條扣件

SKL彈條扣壓件工作時利用材料的彎曲變形性能，又利用材料的扭轉(zhuǎn)變形性能（尤其是圓形截面彈條），因而彈性一般較好，同時基本上無截面削弱，所以材料的利用率較高，在常規(guī)線路上，一般希望扣壓件扣壓力大、彈性好，這方面彈條扣件有明顯的優(yōu)越性。目前我國鐵路及其它軌道交通上大部分都使用彈條式扣壓件，我國彈條扣壓件的形式主要有：有螺栓安裝的ω結(jié)構(gòu)形式的彈條，如正經(jīng)上使用的Ⅰ型、Ⅱ型SKL彈條、石龍橋小阻力彈條、WJ-2型彈條等；無螺栓安裝的潘德羅爾型，如Ⅲ型彈條、DTⅥ扣件用彈條、廣州地鐵用PR型彈條等；還有其他結(jié)構(gòu)形式的彈條，雙趾SKL彈條，中間SKL彈條。  

固磐公司的經(jīng)營理念是“誠信為本，互惠互利”，以擴大產(chǎn)品銷路，廣交天下朋友。歡迎新老客戶光臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)。

SKL彈條扣件

雖說，鋼軌彈條扣件在鐵路道岔中的作用并不能否認(rèn)，也為鐵路道岔的安全行車提供保障。但鋼軌彈條扣件也有一定的壽命，且在使用鋼軌彈條扣件時，為了降低故障率，為了延長使用壽命，在應(yīng)用鋼軌彈條扣件的過程中，一定要做好養(yǎng)護(hù)維修工作。

    在應(yīng)用鋼軌彈條扣件初期，要注意觀察扣件和軌枕的使用情況，如因軌下墊板壓縮殘變引起扣件松弛，應(yīng)及時復(fù)擰。發(fā)現(xiàn)有軌枕空吊，高低和水平不平順或三角坑時，應(yīng)及時進(jìn)行起道搗固，如遇有少量高低和水平不平順難以進(jìn)行起道搗固作業(yè)時，可以墊入調(diào)高墊板。

    另外，鋼軌彈條扣件中的調(diào)高墊板不得放在軌下墊板上，放入的調(diào)高墊板總厚度不得大于10mm，調(diào)高墊板的數(shù)量不得超過兩塊。軌距擋板應(yīng)放置在調(diào)高墊板和軌下墊板兩邊耳之間，不得壓住調(diào)高墊板或軌下墊板。

多年來我公司本著“以質(zhì)量求生存，以技術(shù)求發(fā)展”的信念，擴大生產(chǎn)，加大科技研發(fā)投入，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量。被質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局授予“產(chǎn)品質(zhì)量信得過企業(yè)”榮譽稱號，并正在申請ISO國際質(zhì)量體系認(rèn)證。

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