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賽車手裝備的種類和重要性

雖然各種裝備將車手里三層外三層包裹嚴嚴實實的車手安全裝備會讓很多外行或初學者覺得過于夸張，但事實上所有這一切都是賽車先驅(qū)們用傷甚至是生命換回來的。所以每次下賽道之前一定要穿戴好這些車手裝備，這是對自己也是對家人負責。

頭盔是車手在賽車比賽中最為重要的一樣安全裝備，頭部的傷害是致命的，所以無論哪種賽事，場地賽、拉力賽、越野賽，甚至娛樂型的卡丁車，車手都必須佩戴好頭盔才可以參賽。

賽車服

HANS就是車手的“圍脖”，只是這個圍脖不是針織的，而是碳釬維的造型非常簡單，一個U型的碳釬維裝置，有滑帶與頭盔連接，車手坐進賽車后用賽車多點式安全帶的兩條肩帶將HANS壓住拉緊扣好。

作為一項創(chuàng)新的安全設(shè)備，HANS存在的目的很簡單：就是大限度降低事故所導致的快速減速過程中給車手頭部和頸部帶來的負載，相應降低頸部和顱骨骨折的風險，而這也是在賽車中導致車手事故的主要原因。

面對高速撞擊時，雖然有安全帶能夠保護車手的上半身固定在座椅上，但頭部還是會猛地前傾，此時頸部將承受巨大的沖擊力。而佩戴HANS后，滑繩將抑制住頭部前傾的趨勢，沖擊力也將被從頸椎分散至胸部、軀干、肩膀等處。

據(jù)試驗統(tǒng)計，佩戴HANS系統(tǒng)后，撞擊時車手頭部和頸部受到的力，分別減少了68%和86%。由于車手佩戴HANS坐在車內(nèi)，頸部會有異物感，原先貼合的賽車座椅可能就不會那么服帖，所以HANS有四種角度可以選擇：10度、20度、30度和40度。這里所說的角度，是指賽車座椅的角度。

賽車服

1、賽車服廠家生產(chǎn)賽車服必須具備 FIA 認證資質(zhì)。這點很重要，不是說沒有認證的產(chǎn)品做不出同類標準，但別扯認證費用問題，干脆老實承認實際上是因為過不了認證好了。如果說領(lǐng)口上的刺繡認證號可以造假，那么拉鏈邊緣的芯片防偽標簽以及認證碼目前還難以仿造；通過 NFC 技術(shù)直接在車檢環(huán)節(jié)過機，便能驗明真假。通過這個獨有的電子標簽，F(xiàn)IA 可以追溯生產(chǎn)廠家，而生產(chǎn)廠家則可以追溯到具體消費者。

2、好的賽車服一般都會使用長纖維版本的NOMEX 布料制作面料，基本不會使用短纖維版本。因為長纖維的面料具有更加柔軟的手感與更靚麗的色澤，而較短纖維面料對比起來不夠精細，還有粗糙感；面料還有長絲版本的NOMEX，當然這絲綢般手感的代價則是異常昂貴的價格。

3、NOMEX 布料生產(chǎn)的賽車服一般為 2-3層結(jié)構(gòu)，外層采用梭織工藝保證高強度耐磨性，中層為重量極輕的針織工藝毛氈，里層考慮到穿著舒適度則使用針織內(nèi)襯。三層布料雖然織造工藝不同，卻有著同樣強度的防火隔熱效能。由于三層布料各自具有不同的拉伸延展度，故正規(guī)賽車服均會采用定距定格鎖線方式，防止賽車服使用多次后，內(nèi)部拉伸走形，這有點像羽絨服定距縫線鎖定羽絨和棉被定距鎖線固定棉花一樣。如果見到?jīng)]有定距鎖線的賽車服，要不就是單層的，要不根本就不是多層工藝設(shè)計。